車市疲軟 車價持續向下走優惠過萬平常事

奧運會營銷并沒有使汽車市場升溫。隨著奧運會的結束，許多4S店的銷量尚未出現激增，新車的推出也未能扭轉局面。8月份汽車價格繼續下跌。許多經銷商承認，他們對即將到來的“金九銀十”并不樂觀，甚至今年的救市政策也很難帶動市場。

奧運會的營銷效果并不顯著，8月份汽車價格繼續下跌。

奧運會營銷不起作用

奧運會還沒有開始，許多汽車經銷商已經布局了奧運會營銷。例如，東風日產的新一代軒逸于奧運會開幕前一晚在佛山上市，而進口的現代2012勞斯萊斯酷派則于奧運會第一天在佛山上市。有更多的品牌推出奧運版車型。自主品牌方面，奇瑞推出了E5奧運版，榮威推出了W5奧運版，一汽豐田卡羅拉和卡羅拉推出了奧運特別版車型，日系車型也推出了廣汽本田鋒范，法系車型科雷傲推出了奧運特選版

奧運會結束后，記者走訪汽車市場發現，奧運之風并沒有溫暖佛山汽車市場。即使在周末，4S店也沒有出現人滿為患的跡象。根據每家商店每周幾筆訂單的結果，8月份仍處于淡季。南海和府4S店市場部負責人認為，7月和8月是傳統的淡季，即使沒有奧運會，經銷商也會推出一些促銷計劃。因此，作為奧運年，今年只是為汽車經銷商增加了一個新的主題。然而，除了官方汽車贊助商之外，大多數國內車企在奧運會期間的營銷工作顯得枯燥乏味，缺乏創新，許多商家的促銷計劃似乎有些“審美疲勞”，利用奧運會確實是一個機會。然而，真正想買車的消費者仍然更看重自己的需求和價格等因素。

東風悅達起亞佛山大全4S店市場部負責人認為：“由于今年國內車市持續低迷，客戶持幣觀望態度強烈。奧運會促銷活動對性能提升的影響不大，真正能打動消費者的關鍵因素是降價

價格戰正在加劇

事實上，8月份汽車價格持續下跌，價格戰持續升級。目前，許多車型經常提供超過1萬元的折扣。

今年以來，無論是合資企業還是國產品牌，大家都提高了利潤分成的幅度。“佛山汽車城一家國產品牌4S店的銷售人員介紹，上半年任務完成情況不理想，現在任務壓力大，但市場表現疲軟。提高利潤分成率是為了減少庫存，很多車型都接近虧損。現在很多汽車經銷商賣車不賺錢，主要是依靠后期維護的支持。我們沒有像往年那樣提供全面的折扣，而是直接提供可交易的最低價格。此外，我們還需要在售后維護方面給予額外的維護，以與合資品牌車型不斷降價的競爭

救援政策不給力

與往年相比，市場如此低迷，以至于許多人指出，今年的政策不再給力，也沒有減半征收購置稅這樣的刺激政策。記者了解到，今年最受業界關注的兩項政策無非是節能補貼和車船稅減免。

3月，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部聯合發布了第一批和第二批《節能車型和新能源汽車使用免征車船稅目錄》。然而，這一刺激政策不能被視為經銷商提振銷售的有力工具，“可以豁免的金額仍然太小”是許多經銷商和消費者的共識。許多車型被列入目錄后，降低的成本僅為300元左右。與一輛車每年的維護和保險費用相比，這300元的刺激作用并不明顯，一些消費者開玩笑說：“這還不夠……

加滿一罐汽油

那么，重新制定補貼標準的3000元節能汽車刺激政策的效果如何？記者走訪汽車市場了解到，3000元的節能補貼對汽車市場影響不大，許多汽車經銷商也承認很難帶動汽車市場。

對于拯救市場的政策，我們需要更多地考慮政策的時間和結束日期，以便汽車市場對此有明確的預期。“上海大眾斯柯達佛山華臻4S店市場部負責人認為，一方面，這可以讓制造商提前安排生產和銷售，以免打亂已經計劃好的企業計劃。另一方面，也可以讓消費者對政策的預期更加明確，從而安排好自己的消費計劃，而不是導致集中的政策性消費狂潮，從而導致生產和銷售之間的聯系混亂。然而，這項政策現在在執行時間上缺乏規劃，使消費更加明確。人們認為這是一項不受限制的消費政策，當前和未來的購買都可以享受節能補貼，這對當前市場無法起到推動作用

“九金十銀”的艱難市場

今年的汽車市場提前出現了小幅下滑，絕大多數汽車經銷商未能完成六個月的任務。即將到來的“九金十銀”傳統銷售旺季能否迎來一個美好的轉機？上海大眾斯柯達佛山華臻4S店總經理李景祥認為：從今年五一來看，汽車市場的旺季最多是一兩天的繁榮期。與往年不同的是，當前的汽車市場不再像以前的旺季那樣明顯，購車需求得到了釋放。此外，目前汽車市場表現持續疲軟，未來也沒有政策利好的跡象。因此，今年的“金九銀十”不再是汽車經銷商的生命線

許多汽車制造商認為，當前汽車制造商擴大產能與終端需求疲軟之間存在矛盾。終端銷售相對低迷，經銷商庫存和資金面臨雙重壓力。因此，他們積極降價，推動資金回籠，這進一步影響了消費者的信心。越來越多的消費者持有硬幣并觀看。今年下半年，乘用車行業已經面臨新增產能集中釋放和需求增長放緩的矛盾。行業供需結構的惡化對企業利潤產生了重大負面影響，廣州的限牌將進一步壓制珠三角地區的乘用車市場。

標簽：大眾東風斯柯達本田豐田

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