奇瑞“騎虎”疾奔 合資自主高端化破冰

奇瑞和捷豹路虎將成立一家合資企業。他們合資的獨立品牌有什么好名字？“前天下午，奇瑞汽車公司宣布計劃與捷豹路虎在中國成立合資公司，這在汽車行業引起了轟動。討論的焦點是捷豹路虎國產后，雙方將如何推出合資獨立品牌。好心人很快為奇瑞、捷豹提出了意見和建議r路虎：叫奇虎、瑞虎、捷豹，英文名Jerry。。。它讓人們開懷大笑。

幾天前，吉利汽車和沃爾沃老板李書福給一家雜志寫了一封“首席執行官信”，他們在信中談到了吉利打算與沃爾沃成立合資公司。然而，也有一些苦澀的話語：“事實上，所謂的‘合資’是指我和自己結婚，因為雙方都是我一個人簽署的。我和自己結了婚，和自己簽訂了合同，和自己成立了合資公司。我覺得這也很有趣

根據政策要求，吉利-沃爾沃合資公司也必須推出自己的自主品牌。吉利和沃爾沃聯手解決汽車行業這一新世紀的挑戰是罕見的。

目前，國內合資車企紛紛推出合資自主品牌，包括廣汽本田Concept S1、上汽通用五菱寶駿630、新推出的東風日產啟辰D50等，在市場上掀起了一波合資自主品牌熱潮。但這些新品牌和產品目前專注于中低端轎車市場，這也是一個非常適合生產大眾產品的合資公司的戰略。

如果下一步出現更多的合資企業，如吉利沃爾沃和奇瑞捷豹路虎，生產豪華汽車，合資獨立品牌將讓他們異常頭疼。因為他們無法推出受歡迎的品牌和產品，而打造一個高端甚至豪華的新品牌并不容易？

奇虎牌計劃打造合資獨立品牌

約會已久的奇瑞和捷豹路虎終于公開了他們的“戀情”。雙方前天下午共同宣布，已就在中國成立合資公司的計劃達成一致。奇瑞和捷豹路虎計劃以股權比例的形式成立一家合資公司。協議包括：生產捷豹路虎品牌車型和合資自主品牌車型，生產配套發動機，銷售合資公司生產的汽車產品，建立研發中心

奇瑞汽車總經理助理金一博告訴《南方日報》，協議宣布后，正在遵循成立合資公司的相關程序，包括獲得政府部門的批準。

“國車”代表奇瑞，最終與英國“紳士”捷豹路虎走到了一起，這有其市場的必然性和偶然性。汽車分析師張志勇認為，奇瑞與捷豹路虎的合資項目反映了中國汽車市場的后來者渴望通過本地化生產來擴大市場，而本土自主品牌汽車制造商仍然需要依靠合資公司“加強體能”這一事實。

盡管中國是捷豹路虎的第三大全球市場，但捷豹路虎去年在中國的銷量僅為4.2萬輛。奧迪等高端汽車領導者在中國的年銷量已超過30萬輛，國內高端汽車市場也保持了快速增長。只有實現本地化生產，捷豹路虎才能更好地把握中國市場的機遇。據《南方日報》記者了解，近年來，捷豹路虎一直在中國尋找合資合作伙伴，但由于其作為一款小眾豪華車的產銷規模較小，很難吸引當地前幾大集團的興趣。事實上，國內幾家大型汽車集團也建立了多個合資項目。

張志勇認為，奇瑞雖然是國內最大的自主品牌汽車制造商，但一直在尋找合資機會來改善其經營狀況。盡管奇瑞的產銷量很大，但其年利潤一直在10億元以內。近年來，它經歷了轉型，開發高利潤的中高端產品，但市場擴張非常困難。目前，奇瑞制造最快、最便宜的捷徑……

資金來自合資企業，”張志勇認為，這也與奇瑞的整體上市計劃有關，將真正提升其品牌形象。

金一博表示，“在轉型過程中，奇瑞將能夠通過觀致和捷豹路虎等新項目優化自身系統能力，大幅提升國際競爭力

關于在捷豹路虎項目中備受關注的合資自主品牌，它是否也會推出高端或豪華的新品牌？金一博表示，“現在還不是討論這個問題細節的時候。”他強調，“這是根據政策要求進行的。”與之前批準的長安PSA項目一樣，奇瑞捷豹路虎也必須推出合資獨立品牌并建立研發中心，只有這樣才能獲得政策批準。

國產豪車無法繞過“高門檻”

近兩年，政策逐步收緊了整車合資項目，要求合資公司必須推出“自主品牌和新能源汽車”是兩個主要門檻。此前的一汽-大眾佛山項目、長安PSA，以及他們正在尋求的“單打獨斗”的長安馬自達項目，都與此糾纏在一起。對于受歡迎的合資項目來說，這還不是一個大挑戰。一汽-大眾已通過新車目錄申請批準佛山“開利”品牌純電動汽車項目。對于國際豪華車國產項目來說，合資自主品牌的落地并沒有那么簡單。

可以被稱為中國企業的沃爾沃也受到了合資企業和自主品牌問題的阻礙，這些問題阻礙了本地化的步伐。沃爾沃被嚴格定義為外國品牌，導致成都和大慶生產基地的審批延遲。現在吉利和沃爾沃已經確認，他們將成立一家合資公司，并推出一個新品牌。李書福，兩人的聯合老板，顯然對此也很無奈。李書福說：“政府要求我們成立一家合資公司。作為一家公司，我們只能誠實順從。部委要求我們做什么，我們就做什么。我不能有太多自己的意見。只要我們能在中國實現生產，我很感激

除了一汽-大眾旗下的奧迪，合資多年的北京梅賽德斯-奔馳和華晨寶馬也必須推出自己的品牌嗎？政策將如何處理？下一步，包括英菲尼迪和雷克薩斯等豪華汽車品牌，如果它們想國產化，也將面臨與獨立品牌合資的挑戰。這些豪華汽車品牌國產化后，即使推出了自己的品牌計劃，大多數品牌仍要應對，這基本上是不可能的。事實上，對于最重要的有“面子”的豪華汽車品牌來說，處理的空間也非常小。

這實際上暴露了合資自主品牌的本質。合資自主品牌目前似乎處于一種潮流中，但它們都集中在中低端轎車市場。它們未來將如何向高端市場發展，以及如何與合資公司現有品牌明確區分，將是一個重大考驗。國內豪華汽車品牌只是直接面對這個問題，因為它們不太可能在合資企業內推出一個受歡迎的品牌和產品，而且目前很難創建一個新的豪華汽車品牌。

在最近備受關注的公務用車采購目錄中，所選的400多個車型均為國產品牌，而國際品牌和幾個合資國產品牌因無法滿足“研發投入達到營業收入3%”的要求而未被選中。一些人認為，這暴露了合資企業無法真正投資發展自主品牌的政策悖論。

標簽：捷豹路虎奇瑞沃爾沃大眾

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