3月20日，國家發展和改革委員會正式宣布，汽油和柴油零售價格再次上漲600元/噸，創下33個月來中國油價的最高漲幅。汽油價格每升上漲0.44元，而柴油價格每升漲0.51元。
油價上漲不斷逼近中國消費者的心理，購車意向開始向經濟小排量傾斜。
目前，石油行業的高度壟斷是國內油價持續飆升的重要原因。油價飆升會改變中國汽車行業的發展格局嗎？低迷的中國汽車市場是否更難走出陰霾？深陷油價危機的西方發達國家能為我們提供什么樣的借鑒和借鑒？
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油價突破了“8”級汽車市場，使銷量雪上加霜
油價已突破“8”大關，中國汽車市場仍在“冷泉”中掙扎，沒有任何信號表明中國汽車市場即將走出低迷狀態。
從短期來看，數字“8”確實讓消費者非常敏感，隨之而來的是消費者購車欲望的下降和市場觀望情緒的增強。
江蘇車主范先生說，如果油價繼續上漲，他會騎電動自行車上班。濟南市民高先生也對油價上漲感到頭疼。他說，由于油價上漲，他每月將在汽車使用上額外花費30至40元。現在每個月花在汽車上的錢是五年前的兩倍多。
許多汽車愛好者表示，他們原本打算在不久的將來購買一輛價值10萬元左右的小型汽車用于運輸，但現在他們覺得使用汽車的成本太高，不得不放棄。這次油價的上漲確實影響了許多消費者的購車計劃，尤其是那些預算低于15萬元的消費者。每升8元的汽油價格是他們心中的一道屏障。
一些車主也表示，油價上漲肯定會增加油耗負擔，但汽車是必需品，是剛性需求，該用的還是要用的。
心理影響大于經濟影響
油價上漲對消費者的心理影響大于經濟影響。“消費者在短期內消化了油價上漲的信息后，油價上漲帶來的負面情緒會逐漸緩解，”陳文錦認為。
從中長期來看，油價上漲不會影響消費者的購車決策。
油價上漲會導致消費者擔心加油成本，從而降低車輛使用頻率，從而降低基于里程的售后維護頻率。
從經銷商的角度來看，售后維修頻率的降低是油價上漲帶來的主要負面影響。隨著人們生活水平的不斷提高，汽車正逐漸成為生活的必需品和身份的象征。擁有汽車的內在欲望是消費者購車的決定性因素，”賈新光說。
小排量汽車越來越受到關注
當然，油價的上漲也會對經銷商的汽車銷售產生直接影響。一家自主品牌4S店的負責人抱怨道：“我們店里賣的主要車型都是工薪階層的，油價這么高，這幾天真不容易！
“對于許多工薪階層來說，買車是為了方便交通，而面對高昂的汽車成本，這種便利成本讓他們猶豫了很多。
與此同時，油價的上漲正在進一步逼近消費者的心理底線，大多數消費者的購買意愿也因此受到影響。出于經濟考慮，隨著油價持續上漲，小排量汽車越來越受到購車者的關注，黃金排量的1.6L和1.8L有望大賣。
汽車專業人士尹洪登表示，從長遠來看，經濟型汽車將成為汽車消費市場的主流。
以燃油效率著稱的日本汽車似乎已成為中國汽車消費者的首選，因為油價上漲，中國汽車消費者一直追求高性能和低油耗。對于日系品牌的認可，南嶺集團運營總監范祖安認為，主要原因是“消費者體驗的相互傳播”。
最近油價的上漲使日系車成為中國汽車消費者的首選，他們一直追求高性能和低油耗。高性價比的日系車確實是消費者的不錯選擇。
另一方面，油價的持續上漲也將刺激其他品牌專注于開發更節能的汽車。他指出，其他品牌的高效節能車型一旦推出，將與日系車形成競爭態勢，在一定程度上也會分散消費者購車的注意力。
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