法拉利599XX套件升級 博洛尼亞車展全球首發

2011年12月1日，在第36屆博洛尼亞車展上，法拉利極限賽道版跑車599XX全新亮相。法拉利通過安裝新的升級套件為該車型提供了一系列性能改進，該套件可供參與2012-2013賽季賽道開發項目的客戶使用。

599XX是一款融合了法拉利終極公路版跑車和F1賽車技術的車型。如今，通過集成的車輛電子控制系統和使用新型倍耐力輪胎的主動空氣動力學套件，底盤功率得到了提高，性能更加強勁（750 CV），重量減輕了35公斤。

空氣動力學套件的關鍵是主動尾翼設計，它體現了一種被稱為“開放間隙”的新空氣動力學概念。尾翼有兩個副翼，形狀與F1賽車中使用的副翼相似。它可以電動旋轉，并調節前后軸之間的向下壓力，以改變速度并影響操控。這一概念提高了車輛的彎道性能。

599XX主動尾翼可以根據特定參數自動驅動，這些參數與汽車的其他控制功能（ESP、ABS、SCM和F1-Trac）集成在一起，可以對所有電子控制進行適當的調試。“開放間隙”系統的原理基于以下參數：

599XX的新空氣動力學套件還包括一個改進的前導流板和一個新的后擴散器，不僅有更大的表面積，還重新設計了導流板和踏板。當副翼打開時，總下壓力在200公里/小時時增加到330公斤，關閉時達到440公斤。

該車采用側排氣系統，工程師可以將發動機功率提高20 CV至750 CV（轉速為9000 rpm），同時還可以將最大扭矩提高至700 Nm。此外，該車的最終傳動比略短，提高了中高速賽道上的加速度。在菲奧拉諾賽道單圈只需1分15秒。

今年博洛尼亞車展上的法拉利展臺充分展示了躍馬品牌對賽車運動的執著追求，比如源自458 Italia的458 Challenge，它是法拉利在其單一品牌賽車中使用的第五款車型。該系列車型已有19年的歷史，橫跨歐洲、北美和亞太地區三大洲。

同時，還展示了法拉利458意大利GT2。這輛賽車贏得了勒芒系列賽的車手和車隊冠軍，洲際勒芒杯的車隊冠軍，以及法拉利在這兩項賽事中的制造商冠軍。展臺上的458 Italia GT3贏得了國際汽聯GT3比賽的車手冠軍；FXX是法拉利的實驗車型，也是世界上技術最先進的非競爭車型之一。

12月3日，躍馬品牌將在車展的同時舉辦三場活動。在其中兩項賽事中，來自意大利和歐洲的至少16名參賽車型將參加法拉利-倍耐力杯的傳統年終挑戰賽。

比賽安排了各種各樣的活動：作為蘇德里亞法拉利車隊的傳統儀式，客座車手吉安卡洛？費斯切拉將出席并駕駛法拉利在2010年F1賽季使用的F10賽車，從而將整個賽事的氣氛推向高潮。

標簽：法拉利

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