阿斯頓·馬丁DB9變身DBS 動力輸出是重點

這套試劑盒的起源非常有趣。一位俄羅斯客戶提到了這一要求，并想把他“五年前”的DB9變成DBS。因此，Edo Competition花了六個月的時間為他定制DBS套件，Edo Competition不排除未來大規模生產的機會。

如果你想把DB9變成DBS，功率輸出必須是關鍵。盡管edo比賽沒有指定升級項目，但DB9的原始6.0L V12發動機可以通過edo比賽從原始的470馬力（345.45千瓦）升級到550馬力（404.25千瓦），這已經遠遠超過了DBS的510馬力（374.85千瓦），也將原本最高速度僅為295公里/小時的DB9提高到了320公里/小時。Edo Competition為DB9和DBS開發了一種新設計的排氣系統。這種不銹鋼排氣系統包括一個直徑為70mm的蝶閥，通過改變排氣壓力來控制其打開和關閉，大大增加了DB9/DBS的馬力和扭矩。

在江戶比賽之后，DB9給人的感覺更加肌肉發達、霸氣十足，絲毫不遜色于DBS

除了20英寸鋁環的修改外，特別設計的空氣動力學套件使DB9看起來更具肌肉感，而前后碳纖維下導流板使DB9更有運動感。內飾也是定制的重點，如中控臺、中央扶手、門檻裝飾板和座椅。你可以選擇你需要的材料和顏色，當然，你也可以選擇高端的Alcantara皮革和碳纖維裝飾來很好地裝飾內飾。此外，高級音響系統也包含在這個套件中。

為了確保升級后的DB9具有良好的操控性，江戶競技特別設計了這款新型減震器，可以調節高度，軟硬適中。這是一款多功能高低配套件，還為這款車引入了強大的制動系統。前部405mm浮動盤配備了對置六活塞卡鉗，后部380mm浮動盤配有對置四活塞卡鉗，并采用高性能制動器，使制動片和金屬制動管在制動功率輸出上更加精確。

電源可以從原來的470馬力（345.45千瓦）提高到550馬力（404.25千瓦），最高速度也可以提高到320公里/小時，性能不低于DBS

江戶競技為DB9推出了強大的制動系統，前輪經過改裝，可面對六活塞卡鉗和405毫米制動盤。懸浮式設計更適合高速制動需求

內飾提供完整的定制服務，并采用知名的Alcantara皮革和碳纖維材料進行翻新，大大提升了整體質感

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