大玩空間主義 試駕新款標致308(進口)SW

新款308SW擁有更光滑的外觀和更大的內部空間，為喜歡這類車型的汽車愛好者提供了全新的選擇。最早出現在307系列上的SW型號也跟隨主型號的腳步從“7”系列升級到了“8”系列。與標準308相比，新車在外觀和內飾設計上都有相當多的通信元素。除了現有的優勢外，更靈活的使用空間是308SW的最大賣點。

308SW的外部設計繼續使用了308標準車型的大量元素，前部與典型的308沒有什么不同。真正的區別在于，從C柱到后部的空間是308SW增加的額外空間。與上一代307SW相比，308SW的車身長度增加了72毫米，車身寬度增加了117毫米，高度略微減少了25毫米。雖然整體車身尺寸大幅增加，但它依賴于使用更流線型和動態的線條，在視覺上也沒有因為尺寸的增加而變得笨重。

車尾的設計與典型的308相似，只是每個部分都進行了輕微調整，以匹配視覺平衡。總的來說，308SW的外觀可以說是自然的，不會讓人覺得車尾是外部物體。

大空間升級，設計更吸睛

308SW具有與標準308相同的儀表板和中控臺，這種新的設計使308SW的內飾看起來非常年輕，并且在質感上也有了顯著的改進。中控臺的啞光金屬裝飾，以及空調出風口和儀表鍍鉻裝飾框，具有畫龍點睛的效果，設計風格中大量的圓形和彎曲元素使內部空間顯得更加柔和舒適。

當然，汽車內部空間的關鍵在于SW車型的額外空間。根據標致官方數據，標準行李箱容量為674升，不僅比307SW多出20%，而且同級別競爭對手的行李箱容量無與倫比。

寬敞的行李廂為車主提供了極大的使用靈活性，但我們相信許多潛在買家都對第三排座椅感興趣。308SW延續了307時代的設計，第二排的三個座位和第三排的兩個座位可以分開拆卸。多端座椅的變化使308SW的內部空間更加多樣化。

除了通過改變車身設計來增加內部空間外，標致還對座椅的折疊和拆卸方法進行了改進，使其更易于操作。這對經常有第三排乘客的車主來說非常重要，我們相信第三排的乘客也會想要更方便的進出內容。

盡管308SW在車內配備了七個獨立座椅，但前兩排的舒適性無疑是不可否認的，第三排座椅的腿部空間相當狹窄，讓兒童乘坐不成問題。對于成年人來說，這絕對不是一個舒適的地方；

盡管308SW擁有同類車型中最強的空間，其設計和家具與MPV相似，但它仍然是一輛旅行車。如果車上的乘客人數經常超過5人，那么MPV車型仍然更合適。

此外，值得一提的是308SW在車內的安靜度。我們相信標致的工程師在這方面已經付出了很多努力。在大多數情況下，發動機和排氣系統的聲音大多被阻擋在車外，只有在完全加速時，一些排氣聲音才會傳遞到車內。這種級別的車輛性能非常出色。

柴油機增壓，具有輕質加速功能

我們試駕的308SW的動力源是2.0升柴油渦輪增壓發動機，該發動機已在標致系列中廣泛使用。它的成熟度和耐用性自然具有一定的水平。這款直列四缸渦輪增壓發動機的功率輸出為136馬力/4000轉/分，32.7克/小時/小時，也包含在工廠的增壓模式中。在增壓模式下，最大扭矩輸出可以增加2.0公斤/米，達到34.7公斤/米。對于總是以扭矩輸出取勝的柴油發動機來說，這無疑是放大其優勢的一種方式。

柴油發動機與六速手自一體變速箱相匹配。這種變速器和發動機的結合可以說是相當巧妙的。不僅換擋過程中幾乎沒有什么挫折，而且檔位選擇也非常明智。在駕駛時，它可以充分發揮柴油發動機的特性，以換取輕快的加速過程。

盡管308SW的車身重量比標準308車型更重，但在一般道路上行駛時，加速力并沒有受到顯著影響，或者我們應該說，它的推力足以應對車輛的額外重量，但它仍然可以保持輕盈的加速感。

在操控方面，汽車的額外長度和重量產生了輕微的影響，車身傾斜變得更加明顯。在激烈的駕駛過程中，汽車后部驅動的慣性也更大。然而，對于軟件模型來說，處理并不是主要目標。從308SW配置的全景玻璃天窗可以看出，標致想要給人們帶來駕駛和生活的樂趣。

試駕語音

非常“家庭”的車型

駕駛308SW是一項非常愉快的任務。所謂的樂趣并不是它可以測量超過1G的橫向G值或100-0km/h的制動脈動，這只需要30米。這是一種由車輛駕駛來享受駕駛和生活的感覺。這種愉悅的感覺與車輛的性能無關，純粹來自設計和空間營造的氛圍。

標簽：標致

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