? 在電動車領域，如今有不少后起之秀豐富了大家的選擇。但我們也不能忽視這些老牌廠家在汽車領域積累的經驗，例如通用就在早前推出了其純電動汽車平臺奧特能。而這次我們體驗的就是通用奧特能平臺國產的第二款產品——別克Electra E5(參數|詢價)，需要說明的是這次我們是在Electra E5量產前進行的搶先試駕，因此車輛的外觀以及內飾設計和最終狀態可能有些出入。但對于一臺臨近問世的車型來說，其動態駕駛感受等已經基本定型，這也是我們這次想要分享給大家的點，接下來就一起看看吧。
其實大家從圖片上就已經能看出來了，這次我們試駕的車型外觀還處于偽裝狀態，不過早前Electra E5的外觀設計圖已經通過官方渠道發布了。這臺車基于別克早前的Electra-X概念車設計，整體看起來還是頗為年輕時尚的。
不過相較于Electra-X概念車偏向跨界轎跑車的設計風格而言，量產版的Electra E5的設計則更偏向于正統的SUV。新車的車頭通過縱向拉高之后將中大型SUV車型的體量感和純電動車型的前衛、輕盈的設計結合得很好。
相較于同平臺的大哥凱迪拉克LYRIQ銳歌，別克的Electra E5的車身尺寸要稍小一些，但它也具有2954mm的軸距，三圍尺寸為4892/1905/1655mm。從尺寸數據來看的話，Electra E5其實也并不小，與大眾ID.6和特斯拉Model Y有著相仿的車身尺寸，甚至它的車長還是最長的。而在設計方面，這臺車的側面設計既有SUV車型所需的力量感，同時又帶有一些運動氣息，看起來靈動而有力。
車尾方面，這臺車的尾部設計比較簡潔有層次，即使是經過偽裝之后貫穿式的尾燈也頗有辨識度。雖然Electra E5沒有概念車看上去那么有沖擊力，但整體來看它還是比較耐看的，相對“常規”或是傳統的SUV外觀也能適配更多種類車主的用車場景。
聊完外觀，接下來還是簡單和大家分享一下內飾。由于這次體驗的Electra E5還處于量產前的階段，它的內飾依舊處于保密狀態，因此我們沒有獲得廠家的許可進行拍攝和發布。不過其實我們在去年就已經在別克世紀上見到了別克汽車最新一代的內飾設計方案了，而Electra E5這臺車也將采用與之類似的設計方案。整體來看，Electra E5的內飾設計方案將采用簡潔清爽的設計元素為主。
除了線條流暢簡潔的中控臺設計與別克世紀如出一轍之外，可以用別克最新的內飾設計語言進行推測的是，Electra E5的前排中央扶手設計很可能也將采用懸浮的島式中央扶手。但將來新車上市后，它的中控臺細節設計上肯定會與別克世紀有些不同，當然了，搭載高通8155芯片的別克最新一代VCS智能座艙系統和30英寸的大聯屏自然也不會缺席。
各位好，又到了一周的降價排行時間了，本次為大家奉上豪華品牌中大型車降價排行，
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