? 正式開始之前，我想試著回答一個問題：越野這件事，用卡宴不能解決嗎？按理說可以，不過仔細想想，這就好比運動背包完全能裝更多東西，我們為什么還會對某些品牌趨之若鶩？話說回來，我們也不能指望一個堅持把發動機放在后面超過半個世紀，還能在今天把它做成終極駕駛機器的廠家，會按常理出牌。 所以我們就看到了今天這臺在中國首發，全球限量2500臺的911 Dakar，這臺車將于3月29日正式公布售價，并開啟中國市場預售，后續還將于上海車展實車亮相。
用前保時捷開發測試車手、現品牌大使、兩屆世界拉力錦標賽冠軍、史上最偉大的車手之一——沃爾特·羅爾的話說：在為保時捷效力的30年多年時間里，能越野的911是他們想過的最瘋狂的東西。
我們已經在摩洛哥的沙漠中對本次的主角——911 Dakar的海外版本進行過深度試駕《充滿去野的基因 試駕保時捷911 Dakar》，而今天為大家帶來的則是中國版車型，如果對歷史沒興趣請直接進入第二頁。
使用四驅技術的911首次在世界舞臺上大放異彩，是在1984年保時捷參與的第一場巴黎-達喀爾拉力賽，在這項總行程超過10000公里、跨越直布羅陀海峽、穿越非洲最嚴苛地貌、被譽為世界上最艱苦的拉力賽中，911 Carrera 3.2 4x4 Paris Dakar (953)首次征戰就大獲全勝。
到了1986年，由953進化而來的959賽車在巴黎-達喀爾拉力賽中包攬了冠亞軍，甚至作為后援車的第三臺賽車也已第六名的優異成績完賽，當然這些就是后話了。
今天的主角：保時捷911(參數|詢價) Dakar以992 Carrera 4 GTS為基礎打造而成，懸架進行了升高并新增拉力和越野模式的911 Dakar正是致敬了1984年巴黎-達喀爾拉力賽保時捷的首戰勝利。
長安深藍S7參數詢價即將在3月5日正式亮相，發布活動將在2023年3月5號晚間舉行。新車提供兩種動力版本，純電車型和增程型混動車，車型定位為中型SUV。
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