? 緊接著上一期的內容，除了城市行駛之外，我們答應過大家要開著LYRIQ去跑一個小長途，看看這臺車的長途行駛表現以及電耗表現。所以在這期的內容里，我們策劃一次上海到南京的往返旅途，單程在300公里左右。去程時，我們采用的是滿電直達，而回程則在中途的休息區進行了一次補能，以此來更好的展現這臺車的高速電耗和充電兼容性表現。本期的內容我們仍將以視頻的形式來和大家分享這臺凱迪拉克LYRIQ的高速部分體驗，下面就讓我們開始：
更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺本期總結： 先說結論，拋開電車的身份，做為車的本質而言，這臺凱迪拉克的LYRIQ是非常適合用來跑高速的。動力順暢、車內靜謐性極好，并且底盤的舒適性都在極高的水準上，符合我們對傳統美式豪華SUV的印象。而作為一臺電車，奧特能平臺也給出了一個不錯的答卷，車外溫度3攝氏度左右的條件下我們正常開啟空調，乘坐了兩位成年人并且還拉著一后備廂的行李和設備，這臺車的高速電耗能做到23kWh/100km，續航接近400公里，表現還是不錯的。 而在充電兼容性方面，凱迪拉克iQ App的合作電樁覆蓋范圍是個驚喜，我們此行并沒有刻意的去使用凱迪拉克自營的iQ充電站，而是都采用了第三方充電樁，過程中沒有遇到任何因兼容性而導致的充電問題。并且在酒店和回程的高速公路上，我們也意外的發現就近隨機尋找的充電站緊然都被覆蓋進了凱迪拉克iQ App里，這也給我們此行省了不少充電的費用。所以總的來說，對于LYRIQ的車主以及想要購買LYRIQ的準車主們來說，相信此行的經歷能給大家提供一些參考。400公里的單程區間內，凱迪拉克LYRIQ是一臺可以輕松勝任的車。
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