預測：4月新能源車市將迎來恢復性增長

　　??2022年，中國新能源汽車產銷分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，新能源汽車產銷占總體汽車產銷的比例分別達到26.1%和25.6%。2022年12月，新能源汽車銷量81.4萬輛，其中純電動汽車銷量62.4萬輛，同比增長37.7%；插電式混合動力汽車銷量18.9萬輛，同比增長129.2%。下面，讓我們一起來看下本期的新能源汽車消費景氣指數的詳細解讀。

是由中國電動汽車百人會和汽車之家充分發揮各自行業研究、市場數據的優勢，合力開展的行業指數研究。該項研究結合了我國新能源汽車產業鏈的相關數據，編制了新能源汽車行業的一致、先行和滯后指數，并對新能源汽車行業的景氣狀況進行了綜合分析。對分析和預測宏觀經濟及各行業周期波動起到了重要作用，為政府、企業相關決策提供強有力的參考信息。預判未來市場銷量，對生產和投資決策產生指導性意義。■ 市場產銷趨勢分析　　2022年，純電動乘用車市場的銷量結構中，前三車型級別為微型車、中型SUV、緊湊型車，占比約23.7%、20.0%、17.9%；插電式混合動力汽車銷量前三的車型級別為中型SUV、緊湊型車、中大型車占比約42.0%、19.2%、12.8%。2022年12月，宏光MINI EV、宋PLUS DM、Model Y、元PLUS等車型銷售領先，分別為7.3萬輛、6.2萬輛、3.6萬輛、2.9萬輛，合計市場占比約24.6%。造車新勢力中，2022年12月，理想、蔚來、小鵬、零跑、哪吒分別為21233輛、15815輛、11292輛、8493輛、7795輛，各自實現了50.7%、50.8%、-29.4%、8.8%、-23%的同比發展。

■ 新能源行業景氣指數分析　　?2022年12月，新能源汽車行業一致指數為103.7點，市場發展依然平穩。根據先行指數的預測，2023年3-4月銷量會有恢復性增長。1月份元旦、春節放假影響產銷量，同時經濟復蘇和購買力釋放還需一個過程，消費信心不足，觀望情緒預計導致一季度整體銷量不容樂觀，但銷量下滑幅度將按月逐步收窄。

　　對于新能源車企而言，國補退出、礦產資源價格高位回落、整車銷售價格戰打響，建議聚焦國內外市場需求，改善盈利。對經銷商而言，節后消費將逐步釋放，建議理性管理庫存。滯后指數2022年12月持續維持在相對高景氣度，持續驗證前期新能源汽車市場增長預測符合實際。

■ 新能源行業未來發展機遇　　新能源汽車市場已進入規模化發展階段，2023年需求將進一步釋放。2022年，我國新能源汽車產業交出了一份超預期的答卷，銷量達688.7萬輛，同比增長93.4%；市場滲透率達到25.6%，提前3年實現《新能源汽車產業發展規劃》設定的2025年市占率20%目標。受益于多地出臺購車補貼政策，購置稅優惠政策延續，以及電動化、智能化、網聯化技術持續進步，新能源汽車產品體驗將進一步提升，同時疊加新車型市場供給能力增強，預計2023年新能源汽車銷量可以實現30%左右的增長。

　　2023年，二、三線城市甚至城鄉市場的購車需求將持續釋放，占比有望超過全國銷量60%，成為電動化的重要增量市場。插電車型將成為新能源汽車市場持續增長的重要支撐，其中自主品牌在插電產品中具有主導性優勢。得益于制造、創新水平的提升，自主品牌企業的市場認可度不斷提升，電動汽車價格戰、品牌戰將在15萬-30萬的產品價格區間打響，品牌高端化也將取得突破性進展，在30萬-50萬元級別市場上站穩腳跟。2022年我國新能源汽車出口量達到67.9萬輛，同比增長1.2倍，主要出口市場為西歐和東南亞，預計2023年新能源汽車出口量有望接近80萬輛。

　　充電體驗成為購車重要考量因素，慢充、大功率充電、換電、加氫站等多樣化的補能手段將在不同場景得到應用。大功率高壓快充技術在中國、歐洲、美國加速布局，高壓快充車型也將逐步上市。基于應用場景的換電、智能網聯技術加速落地，推動商用車低碳轉型，商用車企業及跨界勢力正加大多技術路線并行的新能源產品布局與投入。輔助駕駛、自主泊車等會成為消費者選車的基本門檻，智能座艙將逐步成為全系車型的標配，并仍有大量創新空間。　　當前，全球汽車產業即將開啟新時代，在電動化、智能化等趨勢作用下，產業的創新鏈、價值鏈、供應鏈和商業模式等底層邏輯，都將全面重構，為本土產業鏈崛起，推動中國汽車行業由大變強提供了難得的機遇。

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