今天是正月初六，在這里先給大家拜個晚年，很多朋友明天應該開始正式上班了，祝大家在新的一年里工作順利，身體健康。剛剛過去的2022年同樣是中國汽車品牌蓬勃發展的一年，涌現出了不少讓我們驕傲的國貨之光，今天就來一起盤點一下過去一年的中國品牌之最。
◆ 排量即正義 缸數即底氣——最親民的大排量玩具 環保法規越來越嚴，我們能買到的，搭載大排量多缸數發動機的車型也越來越少，并且幾乎都是富豪的專屬，普通人想要享受大排量的樂趣和多缸數的魅力，似乎成為了一種奢望，這個時候，我們的中國品牌又一次站了出來。
坦克500(參數|詢價)，指導價33.50-39.50萬元，全系標配3.0T V6發動機，如果你不考慮二手車，又因為限行問題不考慮皮卡的話，這是你現在能買到的，最便宜的搭載六缸渦輪增壓發動機的車型。
但坦克500的魅力并不僅限于此，因為如果你只是普通家用的話，現代帕里斯帝，3.5L V6自然吸氣發動機，更大更便宜，自然吸氣發動機的平順性也更好。
我們當時試駕的坦克500還未經過OTA升級，在調校上還能感受到一些生澀，比如發動機運轉品質很好，出力也很均勻，但油門輕踩不走，深一點猛躥，沒一點大排量的穩重感；比如低速行駛時，變速箱換擋有點手忙腳亂，會出現闖動感；再比如剎車測試時出現了比較明顯的熱衰減現象。
想要體驗坦克500的優秀，需要你離開城市，離開這片束縛你的鋼筋水泥，越野性能才是我稱它為國貨之光的理由。滑輪組測試在它面前像是小學三年級的數學題，那些城市SUV望而卻步的實地越野項目，坦克500雙手插兜，全部選擇了困難模式。
意外也是有的，優秀的四驅系統和蠕行模式，讓它輕松登頂最難的連續炮彈坑爬坡，但26.5°的離去角卻讓他陰溝里翻船，折戟蝴蝶谷。
坦克500想給大家的確實太多了，從內飾氛圍、底盤質感到隔音表現，幾項能體現豪華感的項目都十分出色。優秀的四驅基礎讓它能輕松應對短途穿越和輕中度越野，即便是重度越野玩家，選裝前鎖再經過簡單升級也就足夠了。30多萬的價格，買一輛3.0T V6豪華越野大玩具，目前來看是僅此一家。
同樣的價格可以買更高級別的車型，一直都是二手車的一大優勢。不過對于25萬元左右的預算，買新車還是買二手，往往讓很多朋友糾結。
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