推新燃料電池系統 本田氫能源事業戰略

　　? 2月2日，本田就氫能源事業戰略規劃舉行新聞發布會。重點針對氫能源發展進行了規劃。重點信息摘要：● 為實現碳中和社會，本田不僅要推動產品的電動化轉型，還要積極拓展作為能源載體的氫能源的應用，開拓氫能源事業。● 本田與通用汽車共同開發的新一代燃料電池系統，將力爭實現耐久性提升一倍，成本降低至三分之一。除此以外，本田還將繼續推進基礎研究，力爭進一步實現耐久性翻倍以及成本減半。● 將燃料電池汽車、商用車、固定電源、工程機械四大領域定位為燃料電池系統的核心應用領域，并積極與其他公司開展合作。特別是在商用車領域，與五十鈴汽車公司合作研究燃料電池重型卡車，并與東風汽車集團股份有限公司合作，開啟搭載新一代燃料電池系統在商用車領域技術驗證。● 計劃2020年代中期開始每年對外銷售2000套燃料電池系統，逐步擴大銷量，爭取到2030年每年銷售6萬套，到2030年代后半期每年銷售數十萬套。1. 面向碳中和社會 本田積極拓展氫能源的應用　　到2050年，本田將努力在全領域產品和企業活動實現碳中和。與此同時，為了在產品和企業活動的生命周期內實現環境零負荷，本田圍繞“碳中和”“清潔能源”和“資源循環”三大支柱開展工作。其中，氫能源與電能一起被定位為有潛力的能源載體。

　　氫能源循環以可再生能源為起點，由“生產”“儲存與運輸”“使用”三個環節構成。通過水電解技術將來自可再生能源的“電力”轉化為“綠氫”，可以減少發電量因季節或天氣而產生波動，并通過陸上/海上運輸或管道運輸，以恰當的方式運送到需求地。　　未來，本田將把作為核心技術的燃料電池系統擴大應用到本田自身的FCEV以及公司內外的各種應用場景，從而在“使用”氫能源這一環節，促進社會的碳中和，為激發氫能的需求做出貢獻。2. 作為核心技術的燃料電池系統實現進一步升級　　為實現碳中和社會，本田及時將目光投向氫能源，從30多年前開始致力于氫能源技術和FCEV的研究開發。從2013年開始，本田還致力于與通用汽車共同開發新一代燃料電池系統。

『燃料電池系統的升級』　　搭載與通用汽車共同開發的新一代燃料電池系統的FCEV將于2024年在北美和日本上市。一般而言，應用和推廣燃料電池系統的主要挑戰來自成本和耐久性。為此，新一代燃料電池系統利用合作雙方的經驗和規模效益，在電極上應用創新材料，改進電芯密封結構，簡化輔助結構，提高生產率，與“CLARITY FUEL CELL”開展了聯合研究。2022年，本田還與JAXA就為月球探測車的居住空間和系統維護提供電力的“循環可再生能源系統”簽署了研發協議。通過該協議，本田將接受JAXA的委托，首先進行概念研究，并在2023年度前制作初步階段的原型機“試驗模型”。3. 開啟對外銷售燃料電池系統并擴大應用領域　　根據全球環境趨勢，本田將在2020年代中期開始對外銷售新一代燃料電池系統的模塊，以便將作為核心技術的燃料電池技術的應用范圍擴大到本田的FCEV之外，為碳中和社會做出貢獻。銷售初期，計劃每年銷售2000套，然后逐步擴大銷量，爭取在2030年達到每年6萬套，在2030年代后半期達到每年數十萬套的銷售規模。

『四大核心領域』　　由于氫氣能夠高密度儲存和運輸能量，并能在短時間內完成充能，因此燃料電池系統具有高可用性，特別是在鋰電池難以應對的高利用率大型移動出行工具、大型基礎設施的電源以及需要在短時間內完成充能的移動出行工具方面。此外，通過并聯多個燃料電池系統，可以實現更高的輸出功率。因此，在布局初期，本田將自己的FCEV以及商用車、固定電源和工程機械設定為四大主要應用領域，并面向B2B的客戶開發業務。

①FCEV　　本田計劃2024年在北美和日本推出一款新型FCEV，以去年在北美上市的CR-V為基礎，并搭載新一代燃料電池系統。除了充能時間短、行駛距離遠等FCEV的特點外，插電功能還使其兼具純電動汽車的便利性，足不出戶即可完成充電。②商用車　　?本田在日本與五十鈴汽車公司聯合研究燃料電池重型卡車，并計劃于2023年度開展公路實證試驗。　　在中國，自2023年1月起，本田與東風汽車集團股份有限公司共同合作在湖北省開啟新一代燃料電池系統在商用車領域技術驗證。③固定電源　　近年來，由于云服務和大數據應用范圍的擴大，數據中心所需電力急劇增長，從BCP

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