日前，媒體報道了北京周末公交道限行是否該修改的文章。報道指出，在周末，文章作者探訪了北京多個主要街區發現，社會車道排起的長龍不見隊尾，但是公交車道上少有車經過，甚至有些街道15分鐘內才有一輛公交車經過。
文章作者發現，周末公交車道開啟時段卻不是公交客流的高峰，一位公交車隊管理人員表示，周末和工作日高峰時段的客流不一樣，周末客流高峰通常在9-16時。這導致公交車道啟用時間內，公交車道公交車既不多，車上也沒什么乘客。
同時，文章作者還發現阜石路等快速公交車道上，是24小時啟用的，但是公交車運營卻不是24小時，而日常時間段，這條線路半個小時也僅4輛公交車通過，道路利用率極低。
作者表示，并非全國所有的大城市都是公交車道在周末也啟用，比如上海，在周末和節假日，私家車就可以走公交車道。相關專家建議，施畫公交車道是為了提高整個交通系統效率，在公交車道客流低谷時，應當讓部分車輛共享資源。目前，在國外，就允許8座或8座以上客車，固定線路運營的運輸公司車輛、校車、公益性客運車輛等，可以使用HOV專用車道。
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