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曝華為車BU重大人事調整:COO或被停職

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時間:1900/1/1 0:00:00

  ?日前,據國內媒體報道,華為智能汽車解決方案BU正迎來多項人事調整,車BU COO、智能駕駛解決方案產品線總裁王軍已被停職。這距王軍最近一次公開露面,僅相隔半個月。1月14日,阿維塔在上海舉辦限量版車型011的用戶見面會,王軍以合作伙伴及車主的身份出現在現場。

  據悉,2019年5月,華為正式成立車BU部門,與四大BG并列,同屬一級部門,隸屬于ICT管理委員會管理,標志著華為正式進軍智能汽車產業。從造車模式上看,除了零部件供應,華為開創了另外兩種造車模式。第一種是與傳統車企深度合作的“huawei inside”模式,即車企使用華為全套智能汽車解決方案,車尾部標識“HI”模式。其首批合作車企包括北汽藍谷子品牌極狐、長安汽車子品牌阿維塔和廣汽集團子品牌埃安。另一種模式則是與賽力斯合作的“智選”模式。  多名華為內部人士及原車BU員工認為,這與余承東入主車BU后,車BU的HI模式及汽車零部件業務進展不順有關。華為HI模式,目前共推出兩款車型。極狐阿爾法S HI于2022年7月開始交付,而阿爾法S去年下半年全系月銷僅僅幾百臺,HI車型銷量更是寥寥;第二款車型阿維塔11(參數|詢價),于2022年12月底剛剛開始交付,目前交付2000臺。同時,HI模式主打的產品特性——高階智駕方案ADS,也是王軍主導的產品線,交付大幅晚于預期。  資料顯示,華為車BU下設15個二級部門,包括智能駕駛產品部、MDC產品部、智能車控產品部、智能車云產品部、智能駕駛產品部、智能座艙產品部、智能汽車解決方案部等。余承東曾公開表示,車BU要在2025年實現盈利。““汽車業務是一個燒錢的業務,華為每年投入研發十幾億美元,目前也是華為唯一虧損的業務,直接和間接研發人員高達10000人,其中70%研發人員都在研發智能輔助駕駛上面。”

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標簽:阿維塔埃安阿維塔11長安DS

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