12月16日，廣汽本田官方宣布，全新型格(參數|詢價)e:HEV正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為16.39-18.69萬元，首任車主可享3年6次免費基礎保養(含首保)。新車與純燃油版型格在造型上區別不大，但動力上將采用2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機加雙電機組成的混動系統，它也是廣汽本田首款搭載第四代i-MMD混動系統的車型。詳細車型售價請見下表：廣汽本田型格e:HEV?指導售價車型售價銳·科技版16.39銳·豪華版17.79銳·尊享版18.69
型格e:HEV的外觀設計與純燃油版基本一致，依舊采用了與兩側大燈組相連接的貫穿式前格柵設計，燈組內部加入了LED燈眉，整體搭配更顯時尚感。此外，新車前包圍依舊采用了較為運動化的設計，凸顯出年輕化屬性。為了突出它混動版車型的身份，官方為型格e:HEV專門增加了天澈藍車身顏色，同時車頭處的本田LOGO也加入藍色線條點綴。
車身側面，新車整體線條依舊保持了三廂車型的標準樣式，車身腰線貫穿整個側面，配合車門下方上提式的筋線以及雙五輻式的輪圈，讓新車更顯時尚屬性。跟純燃油版車身的區別在于，它采用銀色金屬質感的外后視鏡殼，看上去更有運動氣質。尺寸方面，新車長寬高分別為4689/1802/1420mm，軸距為2735mm。
車尾部，新車采用異形結構的多邊形尾燈組，燈組內部樣式采用了L型的造型設計，點亮后擁有不錯的辨識度。下包圍造型與前包圍呼應，同時改用單邊單出的隱藏式排氣。混動專用的本田LOGO和后備廂尾部右側的“e:HEV”的標識，也彰顯了自己混動車型的身份。
進入車內，新車基本保留純燃油版本的內飾設計，僅對部分細節進行了調整。例如中控臺杯架區域的銀色飾板為混動車型獨有，變速箱擋把也被按鍵式電子換擋機構取代。新車配備的是10.2英寸全液晶儀表盤，左側的發動機轉速表更換為混動系統的能量輸出顯示。此外，三輻式方向盤帶有撥片，可調節能量回收的強度。
多媒體中控屏的UI設計簡約直觀，加入混動系統的能量流顯示，且具備Honda Connect 3.0車聯功能。新車還擁有12個揚聲器的BOSE Centerpoint環繞聲音音響系統。
其他配置方面，Honda SENSING安全超感系統也是這款車的重點，包含全速自適應巡航、前方碰撞預警、碰撞緩解制動、盲區監測、車道保持輔助、交通擁堵輔助等豐富的輔助駕駛功能。
型格e:HEV的座椅配置，主駕配備8向電動調節，副駕配備4向電動調節，且均帶有加熱功能。空間方面，身高1.72米的體驗者在主駕座椅調至最低且適合的駕駛坐姿后，頭部余有四指空間。保持前排座椅調節不變，體驗者在后排座椅頭部同樣有四指空間，而腿部則有兩拳半空間剩余。
型格e:HEV的動力電池位于后排座椅下方，對后備廂空間不構成影響，因此其后備廂容積應該與純燃油版一樣為500L。后排椅背支持比例放倒，必要時可為后備廂進一步擴容，美中不足的是椅背放倒后不夠平整。
動力部分是型格e:HEV最大的亮點，其搭載第四代2.0L i-MMD雙電機混合動力系統，由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機與雙電機組成，其中發動機最大功率為105千瓦，最大扭矩為182N·m；驅動電機最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m。這套混動系統匹配的E-CVT變速箱也進行了升級，優化了減振器結構，使得低扭區間的性能得到提升。新車提供三種駕駛模式，分別為ECON、標準和運動。根據汽車之家實測，型格e:HEV的綜合油耗為4.7L/100km，跟同級別競爭對手相比十分優秀。編輯點評： 隨著近些年國家大力推進新能源汽車產業發展，越來越多的車企為了節能減排目標，紛紛涌入混動市場。因此對于型格e:HEV而言，它當下面臨的市場競爭環境遠比當年的雅閣銳·混動惡劣的多，來自海外品牌和中國品牌的雙重壓力，電動車和燃油車的兩面夾擊，都讓我們為這一代i-MMD混動車型捏把汗。不過好在型格e:HEV有本田混動成熟的口碑做鋪墊，強大的技術積淀為基礎，加之運動化的造型風格很符合年輕人的偏好，未來打開一片新的市場也不是不可為之。你認為型格e:HEV的售價競爭力如何？歡迎在評論區討論。
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