交強險新車上險銷量數據顯示，11月的車市依然深陷迷霧，新車總銷量僅162.43萬輛，同比環比繼續雙雙下跌。新能源車銷量53.51萬輛，同比增長47.87%，漲幅進一步收窄創下新低，環比增長19.76%，與年底效應不無關系。 乘聯會和中汽協近日都對全年的新能源車銷量提出了預期，分別是650萬輛和670萬輛，而交強險新車上險數據顯示，今年1-11月國內新能源乘用車的累計銷量是454萬輛，據此估計，上險銷量的年度消費規模基本能達到500萬輛。
Model Y月銷5.2萬輛，摘下當月新車和新能源車雙料銷冠，宋PLUS新能源(參數|詢價)月銷，摘得PHEV和緊湊型SUV雙料銷冠，宏光MINIEV的高光正在隱退，11月出現環比同比雙雙下跌。 車企方面，比亞迪實實在在地取得了品牌銷量NO.1，17.63萬輛的銷量領先大眾7800輛，量雖不大，意義不小。造車新勢力中，哪吒本月領先，理想排第二，AITO應該已經感受到了向上的壓力，尤其是理想L8對問界M7的擠壓；蔚來通過集中推出新車在總量上達到1.4萬輛，但是單車銷量都不高；最為掙扎的就是小鵬了，期待他早日歸來！
這一年竟然就馬上快過去了，12月向來是新能源汽車消費的沖量月，而今年能否出現往年那樣的高峰，目前看情況不容樂觀，一則對于補貼清空，大家早已做好了準備，況且這補貼已經沒多少了，二則還是疫情帶來的影響，只要不是十萬火急，大家可能緩一緩再出門，整體消費都將有所停滯。此外，據乘聯會數據顯示，11月底全國乘用車庫存394萬臺，其中廠家庫存92萬臺，渠道庫存302萬臺，大部分廠商或許在11月底就已經提前把12月的新車運往經銷商處，終端上險數據或許不會有過高的增長。
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