超跑品牌造SUV這個事兒，對于市場來說已經不算大新聞，對于超跑品牌來說卻則是個巨大的挑戰——品牌特色、時代技術和審美潮流等方面如何調和。不久前上市的法拉利SUV——Purosangue(參數|詢價)，就成為了一個非常好的話題。本期職業汽車設計師一枚普通燃的撰稿，將為我們深入剖析法拉利SUV的設計。
對于一個從來沒有過SUV制造經驗的超級跑車工廠來說，做一臺SUV，最困難的是什么，不是前置布局，也不是車身制造，而是，你如何打破人們的固有印象：超跑怎么做SUV。
受限于工程結構的車身比例 那同樣作為意大利超級跑車工廠的法拉利，對于超跑SUV會給出怎樣的答案？答案是，相比蘭博基尼，法拉利拿出的誠意稍微多一點兒，起碼重新設計了車身。
你也許會認為是法拉利在偷懶，實際上還真不是。這是受工程限制沒有辦法，因為前置的布局決定了這種車很難在比例姿態上進行創新。
將經典超跑語言融入SUV 工程限制雖然不多，但是對造型的約束非常大，這意味著設計師在比例姿態基本上沒什么發揮空間了。余下要做的，就是如何把法拉利的設計語言融入到車身上。
日前我們獲悉，雷克薩斯RC參數詢價RCF車型在日本市場迎來了調整，車輛的操控和安全配置將會迎來優化，同時，新車還將配備一塊更大的多媒體顯示屏。
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