? 從處于概念“態”的別克Electra-X概念車到最終正式量產的昂揚Envista(參數|詢價)，別克最新的家族化設計理念也終于由概念轉變為了現實。這款全新的轎跑風格SUV也是首款使用了別克最新車標的SUV產品，此前我們也對這款車多次作了靜態賞析和動態體驗，相信大家對昂揚也有了初步的了解。至于它0-100km/h加速究竟有多快，實測性能是否也符合大家對于這種轎跑SUV的“刻板印象”呢？今天的實測揭曉所有答案。
● 昂揚基于全新的設計語言打造。 別克昂揚是一款今年9月才上市的新車，四款配置價格區間在15.29-17.89萬元之間。以往很多人會因為別克旗下生命力頑強的“GL8”、“君越”系列等車型的影響，覺得別克并不是一個“年輕”的品牌，而隨著包括昂揚在內越來越多偏運動風格車型的上市，人們對于別克“成熟甚至有些老氣”的印象蕩然無存了。作為一款轎跑SUV車型，昂揚的整體造型富有年輕朝氣，顏值很高。
昂揚 2022款 1.5T GS 燃速版車型首頁?|?參數配置?|?圖片?|?口碑?|?車型報價廠商指導價17.89萬 昂揚的整車尺寸在同級別車型的行列當中屬于中游水平，外廓尺寸并不算小，不過搭配上非傳統SUV的輪廓以及各種“黑化”的細節設計，視覺上依然會給人一種健壯緊湊的感覺。此前我們已經多次介紹了昂揚的造型設計，相信已經有不少朋友對它挺熟悉的了。該車前后均采用分體式燈組的設計，同時搭配熏黑輪圈和紅色剎車卡鉗，細節設計上運動氣息營造到位。
科技化幾乎是當下新車最重要的設計趨向之一，主打年輕市場的昂揚自然也不例外。其中控臺不僅用料保持別克的一貫水準，配置上最顯眼的就是10.25英寸雙聯屏系統了，整套車聯系統匹配的是別克eConnect智能互聯系統，除了常規的4G網絡、聯網應用之外，該系統還內置了無線CarPlay、網絡視頻、手機App遠程控制、無線充電等功能。配置還是挺豐富的，不過還是有些我覺得需要改進的地方，比如流媒體后視鏡的攝像頭由于布置在了尾門下方，再加上鏡頭視角較為狹窄，后車稍微離得近了些就啥都看不見了，不如挪到車頂上與天線整合在一起更好。
乘坐空間方面，身高173cm的體驗者坐入昂揚的主駕駛座，將座椅調到最低之后頭部空間富余量約為1拳左右。不過受制于車頂線條的影響，后排的頭部空間略小于前排，體驗者頭部富余量減小到3指，而腿部空間的表現與同級別其它車型的表現基本相當，達到了2拳以上。
儲物能力方面，無論是座艙內的儲物格還是后備廂裝載能力，昂揚的表現都還算不錯，尤其是主副駕駛座周圍的儲物格數量不少，而后備廂空間雖然常規容積僅為421升并不大，但依然能夠塞下三個大小不等的拉桿箱。放倒后排椅背之后容積可以拓展到1273升，裝載能力還算可觀。別克-昂揚-2022款 1.5T GS 燃速版 AH-100得分總表 舒適性評價 分值 得分 (同級別平均得分) 空間 12.00 6.90 (6.69)配置 7.00 5.80 (4.78)工藝質量 3.00 2.90 (2.21)人體工程 5.50 3.80 (3.02)兒童座椅 1.00 0.70 (0.74)車內噪音 1.50 1.50 (1.16)噪音感受 1.00 0.80 (0.63) 總分 31.00 22.40 (19.24) AH-100 得分 ? 18.00 (15.50) AH-100 得分
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