全新奇駿星月限定版搭載沃德十佳發動機

　　? 前不久，2022年沃德十佳發動機評選結果出爐，全新一代奇駿搭載的VC-Turbo超變擎300，以出色的動力性能和燃油經濟性打動了評委，最終榮獲本年度沃德十佳發動機稱號。權威榜單，見證“技術日產”的堅持創新之路　　美國權威雜志《Ward's Auto World》每年發布的沃德榜單是汽車界最權威的評選榜單，其中就包括十佳發動機評選，其評選范圍涉及大排量自吸、小排量增壓、混合動力和電動等各種類型，入選的發動機代表著汽車發動機領域最先進的技術成果。2019年，日產2.0L VC-Turbo可變壓縮比發動機入選沃德年度十佳發動機。今年VC-Turbo超變擎300再度榮獲沃德十佳發動機，表明日產的可變壓縮比技術確實具有獨到的優勢。

　　評委表示，VC-Turbo超變擎300最大的優勢是在動力性能和節油效果方面達到了最佳平衡。也有評委對VC-Turbo超變擎300帶來的愉悅駕駛感受印象深刻，“實時變化的壓縮比完美兼顧經濟性和動力性能，壓縮比的變化非常平順，無論是怠速還是行駛中都非常平穩”。

　　作為應對環保問題、推動碳中和的一種解決方案，“可變壓縮比技術”的設想在很多年已經出現，工程師們希望通過改變傳統發動的固定壓縮比，以適應不同的工況，從而取得動力和油耗的最佳平衡。不過，研發的過程一波三折，并不順利。起初眾多車企投入研發，最終只有日產經過持續20年的研發取得了突破性成果。日產工程師歷經近百次原型設計，積累了300多項專利技術，完成超3萬小時試驗臺測試以及超過300萬公里道路測試，全面驗證了產品的耐用性、穩定性，終于打造出全球首款量產的可變壓縮比渦輪增壓發動機——VC-Turbo超變擎，堪稱燃油發動機領域的一次重大突破。技術賦能，奇駿星月限定版刷新用戶體驗　　VC-Turbo超變擎300融合了多項前瞻性科技和制造技術，包括高效低壓EGR系統、高壓缸內直噴、第二代涂層缸體熔射、高剛性輕量化活塞、M10超高能點火線圈等等，有效提升了燃油性能和環境友好度。　　具體來說，VC-Turbo超變擎300搭載世界首創d的小型化VCR執行器，采用全球獨創的多連桿結構，實現壓縮比在8:1-14:1之間智能切換。當壓縮比位于8:1時，能夠實現動力性能的極致輸出，滿足駕駛者對充沛動力的需求；而當壓縮比位于14:1時，燃油能夠更加充分地燃燒，提升燃油經濟性。在這一先進技術的加持下，發動機可以輸出高達300N·m的扭矩，百公里油耗可以低至5.8L，綜合表現全維度領先同級發動機。

　　除了可變壓縮比，VC-Turbo超變擎300還采用了多項先進技術以降低能耗，改善碳排放。比如，世界首創的高效低壓EGR系統，采用ADM閥控制進氣負壓，使EGR覆蓋發動機全領域工況，實現節能減排20%；高壓缸內直噴則顯著提升燃油霧化效果，令燃燒更加充分；M10超高能點火線圈實現小型化、輕量化，提升燃燒速度；第二代涂層缸體熔射技術，缸內涂層由低碳鋼升級為高碳鋼，提升散熱性能。多種技術共同發力，全面提升燃燒效率，減少燃油使用量，在降低用戶用車成本的同時降低對環境的影響。　　此外，VC-Turbo超變擎300在做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，消除傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，多連桿結構則充分抵消傳統發動機活塞側向力，從而提升整車NVH性能和舒適性。

　　正是因為實現了以上種種技術創新，才帶來了駕乘質感的飛躍。比如，首次搭載VC-Turbo超變擎300的全新一代奇駿，展現出加速更快、動力更猛、油耗更省的特點，綜合素質處于同級領先水平，在給用戶帶來了更富有激情、更加高級的駕乘感受，同時，百公里油耗可低至5.8L，極大降低了用戶的用車成本。　　日產對技術的執著探索也反映出其以用戶為本的價值導向，在這種價值導向之下，日產不僅積累了大量的先進技術，也在推動技術不斷落地，不斷豐富產品線，升級煥新產品，以帶給用戶更好的產品和服務。因此，全新一代奇駿上市一年之際，為了，滿足當今消費者對于車輛外觀和極致性價比的需求，東風日產迅速推出了全新一代奇駿星月限定版。　　全新一代奇駿星月限定版在主流實用核心配置的基礎上，新增發光標牌、高質感車頂裝飾件、流光式LED迎賓踏板、側腳踏板、無線充電等個性化配置，整車質感進一步增強，而價格卻進一步下調，競爭力和性價比再次提升，讓更多消費者能切實享受到科技進步所帶來的福利。時近年底，全新一代奇駿星月限定版還有不少終端優惠，有購車計劃的消費者不妨去現場體驗一番。

標簽：日產奇駿東風

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