? 近日，奧迪宣布與供應商曼胡默爾(MANN+HUMMEL)合作，將推出一種能收集周圍環境顆粒物的顆粒捕集器，用以抵消充電與駕駛過程中產生的顆粒物排放的過濾系統，該系統由大量回收材料制成，能有效過濾城市空氣中的微粒。
目前，該技術已在第一個試點階段中得到驗證，能夠在車輛駕駛與充電過程中改善城市空氣質量。這項創新技術已在倫敦綠色科技節的顆粒排放，還可以就近吸收其他車輛的排放。該試點項目于2020年啟動，為期四年。
捕集器設在散熱器前方，與車輛現有的氣流方向一致，因此安裝時只需對車輛稍加修改，從而降低安裝成本。濾芯通過可切換的冷卻氣流入口進行控制，其機械性能可與真空吸塵器媲美。根據類似的原理，細塵顆粒被過濾器捕捉，但空氣流動不受影響。該捕集器已在奧迪e-tron測試車中使用。
駕駛時，該捕集器通過車輛運動進行被動過濾，只要空氣流經過濾系統，即使是最細小的顆粒也會被其捕獲。另一種場景是在車輛靜止充電時進行過濾。電動車的內置風扇通過散熱器輸送環境空氣。利用這一送氣過程，捕集器能夠主動過濾流經空氣，確保即使處于靜止狀態，車輛也能吸收最細小的顆粒。這非常適合在顆粒物污染遠高于城郊地區的城市環境中使用。高效過濾無懼耐力測試對測試車輛的實驗不僅有助于分析該款捕集器的有效性，還可考察這項新技術對整體車輛使用的影響。 在對奧迪e-tron進行了超過5萬公里的耐力測試后表示，捕集器不會對電動車運行產生負面影響，即使在炎熱的夏季或快速充電時亦是如此，該過濾系統行之有效。在斯圖加特這樣高度污染的城市中，奧迪e-tron排放在空氣中的細微顆粒可被完全過濾。在污染更嚴重的城市場景中，粉塵排放可被三臺車經過主動過濾和被動過濾完全吸收。
為了進一步提高效率，奧迪正與曼胡默爾合作，將捕集器與現有傳感器連接，并計劃開發車內顯示邏輯，讓乘客決定何時啟動過濾系統，以及了解已經過濾的情況。過濾系統由大量回收材料制成這款捕集器也易于維護，只有超過維修期限才需要更換。對整個過濾系統的生命周期分析表明，捕捉后的顆粒物經過燃燒約產生14.9千克二氧化碳當量。而且，該捕集器的15%是由回收材料制成，整個過濾系統的回收材料使用率高達60%。
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