? 近日，智己官方表示，因ACK后輪轉向系統全球缺貨，將影響智己L7(參數|詢價)車型的生產交付工作。目前，智己汽車科技有限公司聯席CEO劉濤通過社交媒體表示，“正在和供應商一起全力協調資源，解決供貨困難。”
據劉濤表示：“其實，AKC后輪轉向缺貨已經2個多月，期間有很多同事、用戶朋友來問，智己L7是否考慮推出沒有搭載AKC的版本？我們堅決SAY NO。AKC必須是豪華智能電動車的標配，它是實現極致駕控體驗的機械OS必須項！”
劉濤還表示，“智能電動車首先必須是一輛扎實安全的好車。汽油車時代，以蘭博基尼為例，動力大、速度快，高速上變道時橫擺角太大容易翻車或失穩，需要用四輪轉向來抑制整車的橫擺，后來也被奔馳、7系沿用。”
另外劉濤還強調：“在當下的電動車時代，電動車加速快，扭矩大，電機2萬轉，四輪轉向毫無疑問是更好、更安全駕馭電動車的終極技術解決方案。一旦開過有AKC后輪轉向的電動車，尤其在狹窄街道、山路或者停車場里，切實使用過的，絕對旦用難回！”
最后，劉濤補充道：“四輪轉向就是高端電動轎車的靈魂配置，但百萬級的奔馳EQS卻需要付費才能解鎖使用，很不厚道！”那么針對后輪轉向這一項配置您是怎么看待的呢？歡迎在評論區說出你的看法。
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1900/1/1 0:00:00日前，我們在工信部目錄看到了新款比亞迪漢EV的申報圖，新車主要搭載了低功率的電機，預計新車的起售價有望進一步降低。
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