? 不知不覺，2022賽季CEC寧波站已經過去一個多月了，在秋高氣爽的9月底，CEC終于迎來了第二站比賽——株洲站。對于CEC來說，這是一條全新的賽道，很多車手都是首次來到這里，車輛的調校數據也都需要重新收集，那么本站比賽會不會帶來一些新看點呢？
比賽時間為9月21日至25日，其中21-23日包含練習和排位賽。正式比賽的第一回合為24日，第二回合為25日。比賽時間為每回合120分鐘。
汽車之家車隊參賽的車輛依然為一臺本田型格(參數|詢價)賽車和兩臺本田飛度GR9賽車。其中型格賽車參加的是CEC 1600T組別，它搭載1.5T渦輪增壓發動機，改裝后可輸出接近300馬力的最大功率。與之配合的是經過升級的6速序列式變速箱，底盤部分使用全鍛造鋁合金部件，減振器則是來自國際著名KW品牌的競技版本產品。
在上一站的比賽中，這臺賽車的穩定性極佳，在沒有合適的差速器齒比的情況下，依然拿下了全場第三，組別第一的成績。而在這一站，車隊為其換上了更加適合株洲賽道的差速器尾牙，讓它的加速和極速能力有了進一步提升。車手方面，依然是由我和林琦來駕駛這臺型格賽車，再次見到它的那一刻，我們倆似乎已經和它呼應上了。
參加國家杯1600A組別的818號飛度賽車由濤神、梁奇和李喬辰三人駕駛。參加國家杯1600B組別的100號賽車本站比賽由周宇軒、馬亦驍、黃琦寧、曹昊旻四人駕駛。排位賽：
經過練習賽的評估以及車輛調校之后，最終三個車組分別派出張子儀參加排位賽。對于601車組來說，我們只需要找到一個合適的窗口即可，盡量不要受到慢車的干擾，趁輪胎抓地力出色的時候做一個完整的干凈圈即可。不過發車之后的第一圈就有賽車在1號彎沖出賽道，賽會立馬在1號彎附近出示了黃旗，隨后我們又不斷遭遇慢車和區域黃旗，終于在第11圈才找到了一個最合適的窗口，最終我以1分52秒732的成績位列全場第三、組別第一，排位賽完美收工。
而王濤駕駛的818號賽車以毫厘之差屈居1600A組第二，周宇軒駕駛的100號賽車則位居1600B組第四。
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