奧迪進口車在天津港進行可持續之旅

　　? 有個腦筋急轉彎是這樣問的：把大象放進冰箱需要幾步？答案是三步。那么，當一輛奧迪進口車抵達天津港后最終交付用戶手中，需要幾步？這個謎底即將揭曉。

● 驗身：設“售前檢測預檢流程”　　首先，奧迪進口車會從德國不萊梅港上船，通過海運抵達中國上海、天津、廣州。其中，天津港是全球首個“智慧零碳”碼頭的天津港，也是奧迪在華設立的首個港口。2021年，奧迪三大港口進口了大概七萬多輛車，其中天津港完成了兩萬多輛車的業務。　　到達之后，車輛先會由海關和商檢的同事進行查驗，包括清關、交稅、抽檢、放行等。中國出入境檢驗檢疫局會按照國家的標準對每一臺進口車輛進行檢查，包括車輛的重量、車輛的銘牌信息、車身高度、燈光、排放、制動力等等，只有信息完全正確，商檢部門才會放行。

　　隨后這些車輛才會進入到奧迪中國的負責范圍，并開始由奧迪，包括車況分析、維修、行動返工、保養和充電等環節。奧迪中國在每個港口大概有8-9名同事，負責對車輛進行質量檢查。但當進口車輛數量較多時，這一過程往往會耗費大量時間和人力。　　雖然Pre-PDI的檢查內容和經銷商的PDI有些重疊，但奧迪中國之所以在港口設置這個環節的目的，是希望奧迪作為一個豪華汽車品牌，能夠向中國客戶提供高質量的產品。而奧迪也是大眾汽車集團內部唯一一個在港口設置了Pre-PDI環節的品牌。　　如果售前檢測預檢階段發現車輛出現一些原廠的瑕疵問題，港口將會按照工廠給出的行動返工指導方針，對有質量問題的車提前進行修復，確保修復完畢之后再交付給客戶。要知道，雖然全國各地的4S店也可以做這個行動，但是在港口來做的話，可以做到集中性的質量把控，提升效率。經過質量檢查之后，奧迪中國才能把車輛交付給客戶，以及全國各地的4S店。● 提升效率：團隊進行數字化升級

　　為促進高效運作，奧迪進口車港口業務團隊的第一個內部數字化平臺，并根據日常運營情況優化改進后，于2021年升級至2.0版本，將工作流程自動化提升至全新水平。　　該數字化平臺檢查系統功能齊備，涵蓋港口概況、維修、運作、零部件訂單、在線監控、管理及智能報告等主要板塊，極大節省了用于翻譯、輸入、掃描和輸出報告的時間，顯著提高了工作效率。一般來說，每個港口每天可以完成兩百臺車左右的技術檢查。●?低碳環保：港口業務運營全部采用新能源

　　值得注意的是，奧迪在整個天津港的車間都是由新能源供電，而不是原來的傳統能源。目前，天津港在停車庫的屋頂上裝有太陽能發電板，每年發電量約107.8萬千瓦時，相當于每年節約標準煤約393噸，減少二氧化碳排放將近1,200噸，滿足奧迪在天津港全年2萬余輛進口車業務的日常能源消耗。

『奧迪進口車港口業務團隊提供了有效的解決方案——新型靈活儲能式充電樁。

　　該新型儲能式充電樁是具有電能存儲等多功能的雙直流充電樁，能為奧迪進口車和工作車提供功率高達約200kW的高速直流充電，滿足港口在車輛操作時的高頻次充電，尤其是高性能純電動汽車的充電需要。同時，新式充電樁還可利用充電樁負荷的間歇性，閑時補能，忙時充電，噪音低，并且不需要對港口現有基礎設施升級改造就可使用。將來如有需要，還可靈活地轉移至內陸鐵路港口進行使用。目前，該新型儲能式充電樁在奧迪三大進口車港口均已完成安裝。● 設內陸港：提升運輸時效性 產品快速輻射西部地區

　　按照規劃，接下來奧迪還將在重慶設立一個內陸港口，通過鐵路運輸的方式把奧迪進口車運輸到中國。之所以在重慶設置內陸港，主要是希望它能夠在奧迪對華出口汽車發揮重要的運輸和連接的作用。　　鐵路運輸最大的優點就是時效性很強，只需要兩周的時間可以從不來梅港到達重慶，另外，設置內陸港還可以將車輛快速輻射中國西部地區，缺點則是成本高。因此，奧迪將會使用鐵路運輸去滿足時間敏感性較強的需求，比如一些車輛要參與某個活動等。

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