9月1日開幕的2022世界人工智能大會上，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏表示，自動輔助駕駛在目前的L2級商用普及之后，率先商用普及的很可能是L4級別，而不是按照發展階段的L3級，因為L2級發生事故責任在駕駛員，L4級發生事故責任在運營商，而L3級則很難界定事故責任方，因此普及需要相當長的時間。
李彥宏表示，在過去一年中，無論是在技術層面，還是在商業應用層面，人工智能都有了巨大的進展，有些甚至是方向性的改變。在某一個地區獲得自動駕駛運營資質，技術上一般只要20天左右的準備時間就可以了，因為技術通用性已經很好，百度的自動駕駛不是通過對特定區域的過度擬合來實現的。
針對目前集度汽車的進展，李彥宏稱，電動化是中場，智能化是終局，集度汽車的優勢就在智能，將把智能化體驗做到極致，成為行業標桿。集度集成了百度AI能力，Apollo的核心能力，并進行重新集成和驗證。就自動駕駛而言，集度將領先特斯拉一代。根據規劃，集度首款汽車機器人量產車型的限定版將于2023年下半年交付，第二款車型將在廣州車展亮相，2024年開啟交付。
6月8日，集度首款概念車ROBO-01(參數|詢價)正式發布。“汽車機器人”概念，是ROBO-01最大的特點。車輛配備有“跳燈式”可升降激光雷達、主動升降式尾翼、可折疊U型方向盤等眾多主動式可變形結構；兩顆激光雷達、12個攝像頭、12個超聲波雷達與5個毫米波雷達以及兩顆英偉達Orin X芯片組成的自動駕駛系統。
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