售價32.98-45.98萬元 騰勢D9正式上市

　　? 8月23日，騰勢D9(參數|詢價)正式上市并開啟大定，新車共推出DM-i混動版與純電動版共計7款車型，售價32.98-45.98萬元。在開啟預售兩個月的時間內，騰勢D9車型的訂單量已經突破30000臺。根據此前的消息，新車將會在9月開啟交付。騰勢D9 DM-i超級混動版 指導售價車型NEDC純電續航EV 620 尊貴型62038.98EV 600 四驅尊榮型60042.98EV 600 四驅旗艦型60045.98

　　發布會上，騰勢官方宣布，8月23日晚22點起正式開啟大定，9999元鎖定訂單可享受三電終身質保、6年或15萬公里整車保修、道路救援、首任車主充電樁及安裝等大定權益，此外還提供金融置換相關的服務和優惠。小定用戶，還可享受2000元意向金抵扣5000元車款、5000元意向金抵扣10000元車款的特殊權益，并贈送6年或7次免費基礎保養。

　　此外，騰勢D9創始版的搶購仍在進行中，預計將在今年12月鎖定席位，明年4月開啟實車體驗。騰勢全新的SUV概念車也在發布會上進行了預告，該款新車將在本月的成都車展上亮相，從預告圖來看，這款SUV概念車將采用箭羽式分體式大燈設計、偏運動的車身線條、溜背造型元素、電子后視鏡和貫穿式尾燈設計。

『騰勢全新SUV概念車』更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺　　騰勢還將采用直營的獨立渠道銷售，擁有線上和線下雙渠道，其中線下渠道有四種模式，騰勢之家、騰勢中心。騰勢計劃到2022年年底進駐全國117座城市，門店總數預計達到270家。這些門店將完全采用直營模式，打破傳統銷售模式，為用戶提供更好的服務。另外還將完善充電服務，配備家用充電樁，接入更多公共充電樁并提供移動補能服務等等。●新車信息　　2010年3月，比亞迪與戴姆勒正式簽訂諒解備忘錄，雙方以50:50的股比成立新的合資公司，2012年正式發布了其品牌騰勢。不過，由于產品單一，以及當年電動汽車市場還并不活躍，騰勢汽車銷量一直不溫不火。2021年12月，騰勢股權調整，比亞迪和戴姆勒分別持有騰勢90%和10%股份，比亞迪也傾注更多資源及核心技術在騰勢業務上，幫助騰勢在產品的研發及智能制造、渠道和銷售服務等方面邁上新臺階，騰勢D9正是在這樣的背景下推出的一款中大型MPV。

　　龐大的體型搭配“π-Motion”勢能美學前臉在顏值方面彰顯出了整車前衛、時尚的氣質，夸張的中網很有視覺沖擊力，同時也是外觀最搶眼的細節。據悉，騰勢D9的外觀是官方基于調研結果做出來的設計，能更符合國人的審美和喜好。

　　車身尺寸方面，騰勢D9的長寬高分別是5250x1960x1920mm，軸距達到了3110mm，除高度外其他各項車身尺寸數據均優于豐田埃爾法。

　　貫穿式LED尾燈組堪稱車尾最為搶眼的細節，由LED燈帶在左右兩側各組成了三個圖案，官方稱之為“時空穿梭星羽尾燈”，在提高辨識度的同時，還有助于拉闊車尾的橫向視覺效果。車身顏色方面，新車提供晨光金、晌雅藍、皓月白、蒼霽灰以及凝夜黑。

　　內飾方面，會有一些比亞迪的痕跡，比如熟悉的變速箱排擋區域和自適應旋轉懸浮Pad。中控大屏搭載騰勢Link超智能交互，支持騰勢SHARE多屏共享、小憩模式等10種情景模式、定制游戲車模式、OTA升級等。10.25英寸的全液晶儀表盤與整個中控臺連成一體，左右的對稱感更強。整個中控臺富有層次感，每一層都由不同材質組成，包括富有親和力的木紋和高雅的鋼琴烤漆，同時每層的間隔由氛圍燈隔開。

　　第二排兩張尊貴的座椅不僅能夠給予乘客“頭等艙”一般的乘坐關懷，功能性和科技感方面也達到了不錯的水準，支持10向電動調節、6向睡眠頭枕、座椅記憶、一鍵復位以及10點式按摩等功能，5-55℃冷暖箱、獨立的娛樂系統、50W手機無線充電、座椅觸屏控制等配置還能夠讓后排乘客享受愜意的旅途，此外，高配車型還有獨立的攝像頭可進行電話會議。

　　?其他配置方面，9個安全氣囊、18英寸鋁合金輪圈、全車雙層隔音玻璃、L2級輔助駕駛均為標配，高配車型還提供W-HUD抬頭顯示、遙控泊車、靜音自修復輪胎、駕駛員監測輔助等功能。官方精品商城還將提供定制充氣床、定制桌板、投影儀等選裝配件。

　　DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發動機，兩驅車型NEDC純電續航最高190km，虧電油耗低至5.9L/100km；四驅車型純電續航180km，虧電油耗6.7L/100km。純電動車型CLTC續航里程最大620km，配備兩個可同時充電的直流充電口，最大充電功率166kW，15分鐘可補充續航230km。底盤采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結構，標配FSD可變阻尼懸架系統，高配車型還提供Disus-C電控阻尼減震，可以實現毫秒級智能軟硬調節，進一步提升舒適度。　● 競爭對手：

『嵐圖夢想家』

『ZEEKR 009』　　目前，高端新能源MPV車型并不多見，尤其是純電動MPV可選的車型較少，已經上市的有嵐圖夢想家和上汽大通MAXUS MIFA 9兩款MPV車型，上市在即的極氪ZEEKR 009也是潛在的競爭對手。相比來說，騰勢背靠比亞迪，三電系統和DM-i超級混動系統有更成熟的保障，車內展現的科技感特別是第二排座椅的體驗也相對更為出色。此外，像理想L9這樣的主打家用場景的大型SUV，也會與騰勢D9形成競爭關系，但雙側電動側滑門、低地臺+二級踏板、底盤較低這些MPV的先天優勢，都對老人和小孩更加友好。

『別克GL8』

『豐田賽那SIENNA』　　傳統燃油MPV或許將是騰勢D9更想挑戰的對象。其中，別克GL8長期是中大型MPV市場的霸主，月銷量穩定在10000輛上下。而賽那SIENNA在進入2022年后，銷售勢頭非常猛，已經連續3個月月銷量超過6000輛。相比之下，騰勢D9的優勢主要體現在智能化和配置水平上，DM-i車型的低油耗也會是它的一大長板。●編輯點評　　對于預售2月內已經手握30000個預定的騰勢來說，似乎騰勢D9的成功會是水到渠成。但32.98萬元起的售價，可是比別克GL8和豐田賽那SIENNA這兩款傳統燃油MPV還要高的，能否說服消費者多花錢去買一款新能源MPV，還需要時間檢驗。而在它身后，還會有不少新能源MPV的追趕者，想要在這一細分市場里分一杯羹。那么，你會考慮購買騰勢D9這款新能源MPV嗎？

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標簽：騰勢騰勢D9比亞迪別克別克GL8

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