? 以前那些不起眼的新勢力，現在好像成了主力軍，因為它們產品豐富、亮點多、敢于創新；汽車圈的“老前輩們”會甘于認輸？相反，這些“老前輩”也在加緊步伐擁抱全面電動化，但他們要一步一個腳印，扎扎實實的往前邁。這次，我們就搶先試到了首款EVA純電平臺的國產車型——北京奔馳EQE。不過，“老前輩”真能打過“新勢力”嗎？
北京奔馳EQE預售價車型預售價2022款 350 先鋒版53.007522022款 350 豪華版55.007172022款 350 先行特別版59.00717500 4MATIC暫未推出暫未公布 我們此次試駕車是“350 先行特別版”，也是目前EQE的頂配車型。不過在未來規劃中，北京奔馳EQE還將推出四驅版車型——500 4MATIC。另外要特殊說明，我們此次試駕車為試裝車，不代表量產車表現。●“小號”EQS 在汽車產品序列中，一般大家都喜歡由上自下推產品，好處就是便于借助高端來拉動中低端。你想，花EQS一半的價格，買一輛和EQS長相極其相近的車型，它不香嗎？是不是越看越有高級感？
有人直至現在也接受不了“弓形車身”的設計，我覺得這個造型確實削弱了奔馳傳統豪華車的那種尊貴、霸氣感，但也不至于丑吧。之所以EQS的弓形車身被“罵”慘了，EQE還采用相同的設計，那是因為風阻、能效對于奔馳而言太重要了。
這套低風阻輪圈的造型應當給好評，現在大部分車型把輪圈罩個塑料殼來實現低風阻效果，我承認目的可以達到，但有點丑吧？奔馳EQE(參數|詢價)輪圈具備相當強的金屬感和質感，既減小了風阻，又兼顧了美感。當然，這樣的方式勢必會造成成本的增加，目前來看，應該也只有頂配的“先行特別版”配備了這款輪圈。
EQE出自北京奔馳順義工廠，同時該車的三電系統也都在北京奔馳生產。在奔馳電氣化加速進程中，北京奔馳EQE將成為一枚關鍵旗子，這并不是一輛“玩票兒”的車型，而是真真正正肩負重任的新品。
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