九月銷量快報：新勢力們開始交付破萬

　　　　在“十一”長假過去后，各大車企紛紛開始公布9月的新車銷量。銷量這東西自然是幾家歡喜幾家愁，個別“卷王”在9月30號就公布了銷量，還有“十一”也不休息的工作狂魔；當然也少不了直到本文發稿都沒公布數據的車企。那么今天就和大家一起看看9月各大車企表現如何吧。

　　截至發稿，共有5家中國品牌，7家海外品牌和大部分新勢力公布了銷量，下面是具體數據：

■ 中國品牌　　本月我們統計到的中國品牌銷量數據比較少，傳統的三強也只有長安汽車公布了1-9月銷量，通過計算，大概能得出長安品牌乘用車9月約銷售60000輛新車，對比上月有所下滑。

　　當然長安汽車旗下幾個主力輸出表現都不錯，長安CS75(參數|詢價)車型1-9月銷售22.5萬輛，月均2.5萬輛，在同級中也是較為領先的。轎車EADO系列1-9月銷售13.8萬輛，月均也達到1.5萬輛。而高端的UNI系列1-9月也銷售了9.1萬輛，月均也過萬。同時CS55、CS35的表現也較為出色，9月還推出了第二代CS55PLUS，老款車型也新增了藍鯨版，有助于銷量的提升。

　　比亞迪這幾個月很得意，旗下乘用車9月共銷售79037輛，同比增長93.2%，環比增長16.9%；其中新能源乘用車銷售70022輛，同比增長276.4%。在新能源乘用車當中，DM混動車型9月銷售33716輛，EV純電動車8月銷售36306輛。其中高端的漢車型9月銷售再次破萬，達到10248輛，同比增長115.1%，也算是國內中大型車的領軍人物了。王朝系列其他車型中，秦家族9月銷售24988輛，唐家族、宋家族和元家族9月份的銷量分別達到了6254輛、21414輛和5372輛。目前，這些車型基本都完成了燃油、油電混動、EV動力的布局，給消費者更大的選擇空間。

　　8月底成都車展上市的海豚，在9月收獲了3000輛的數據，從目前乘聯會公布的排名情況來看，月銷4000+就能登上前15名的榜單，海豚還是可以沖一沖的。

『瑞虎8』　　再看奇瑞，1-9月份，奇瑞品牌累計實現銷量438615輛，同比增長67.2%；其中瑞虎8自然是銷量擔當，同時奇瑞新能源乘用車的兩只螞蟻表現不錯，1-9月份實現銷量54848輛，增長153.4%；捷途汽車1-9月份實現銷量103549輛，同比增長62.6%。9月，奇瑞旗下品牌也有諸多車型上市，星途攬月400T、星途追風、瑞虎7 PLUS、捷途X90 PLUS等都頗受關注。

『傳祺M6』　　廣汽傳祺公布了其1-9月累計終端銷量達242185輛，同比增長26.5％，其中MPV表現不錯，推動了整體銷量的增長。廣汽旗下自主品牌新能源——廣汽埃安實現銷量13581輛，同比增長96.0％；1-9月累計銷量78741輛，同比增長104.0％。

　　要說廣汽埃安9月干的大事，那自然是超倍速電池技術+A480超級充電樁，支持480kW充電功率，宣稱充電5分鐘，續航里程增加200km，堪稱秒殺特斯拉，比肩保時捷。并且人家是必須搭配超倍電池，屬于埃安車主專屬產品，再看看國慶期間那因為排隊充電搞出的各種事件，廣汽要是把這款充電樁鋪開，車主們應該可以偷著樂了。■ 海外品牌　　本來海外品牌在公布銷量這件事上就不是很積極，本月也只有幾家公布了銷量。其中廣汽本田9月完成銷量72054輛，1-9月累計銷量548742輛。其中飛度9月銷量達到12355輛，前三季度累計銷量達66006輛，同比增長106.5％；皓影9月銷量13261輛，前三季度累計銷量118385輛，同比增長9.1％；繽智9月銷量13893輛，前三季度累計銷量124248輛，同比增長17.4％。

『廣汽豐田凱美瑞』　　廣汽豐田1-9月完成累計產量573989輛，同比增長7.8％；1-9月完成累計終端銷量603386輛，同比增長12.0％，累計終端突破60萬輛大關。

『凡爾賽C5 X』　　神龍汽車悄悄冒了個頭，9月實現銷量10089輛，1-9月銷量達到62008輛。凡爾賽C5 X這時候要出來凡爾賽一下，據悉它的訂單已經破萬，生產地成都工廠整車發運量超過去年同期53%。因此我們十分期待神龍汽車下月乃至今后的銷量。　　其實這幾家海外品牌均是被合資伙伴帶著公布了當月或累計銷量，因此不少品牌具體車型數據也不得而知。■ 造車新勢力　　本月的新勢力們爭當“卷王”，先是哪吒在9月30日晚上就公布當月銷量，殺了大家一個措手不及；接著小鵬也在國慶當日早上8點公布銷量，蔚來也在當日中午公布銷量。如此著急地公布銷量自然是因為成績好，哪吒汽車交付量首次突破7000臺；蔚來和小鵬均破萬了。

　　蔚來9月交付10628臺，同比增長125.7%；其中ES8交付1978臺，ES6交付5260臺，EC6交付3390臺，在7、8兩月的環比下滑后迎來了一個小爆發；小鵬9月總共交付10412輛，其中P7交付7512輛。　　而8月銷量達9000+，最有希望破萬的理想ONE這月因為芯片原因，僅交付了7094臺，就連“單月新勢力單車交付冠軍”也被P7搶走。當然此事不能過多責怪理想，他們已經開始交付3雷達版本車型了，可見缺芯影響之深。我們對理想ONE的產品力和銷量數據還是抱有很大希望的。　　缺芯這事兒就像“蘿卜蹲”，上月蔚來碰上ESP缺芯導致月銷不到6000輛，這個月輪到理想了，我們也希望中國品牌能盡快擺脫這片陰霾，也希望中國企業能發憤圖強，自給自足，減少依賴進口芯片。

　　哪吒汽車近幾月來揚眉吐氣，就要鬧海，在本月理想受芯片影響而低迷時，7699輛的成績足以讓哪吒成為頭部造車新勢力，也算做到了“我命由我不由天”的哪吒精神。并且哪吒S預計2022年底正式上市，會引入更高端的用戶選擇哪吒汽車。　　久違的威馬汽車本月也亮出了成績——5005輛。近期威馬在給自己“立人設”，專注自動泊車這個場景讓大家更好地記住它，我們也期待威馬汽車能取得更好的成績。■ 編輯點評：　　“金九銀十”的“金九”就這么過去了，缺芯依舊縈繞在車企的心頭，但比亞迪、小鵬等車企也做到了逆勢增長，因此，我們相信缺芯的寒冬總會過去，大家可以一起猜猜“銀十”的數據到底會如何，那么我們下個月見。

查看同類文章：產銷數據帶你懂行業更多精彩內容：2022F1賽事新車預告>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<

標簽：長安奇瑞蔚來小鵬埃安

汽車資訊熱門資訊