? 8代表800馬力，12意味著12個氣缸，光從數字來看，這輛法拉利就絕非等閑之輩了，更別提那個“Superfast”的后綴。超級快，似乎在正式接觸它之前，我應該趕緊給自己改名叫于富帥才顯得比較得體，但顯然我這么做完全低估了這輛超級快的自我修養。
為什么812會有這么個不含蓄的后綴？這并非當今時代浮躁的結果，法拉利在1956年就已經在410Superfast上叫過這個名字了。60年后的今天，Superfast不過是再度重啟而已。如果你真不滿意這個名字，大可以穿越過一個甲子，跟恩佐·法拉利先生商量商量，我估計以老爺子桀驁不馴的風格，他應該不會搭理你。
而這次的812Superfast跟Superamerica沒有太直接的關系，它是F12的繼任者，在家族中都是數一數二的快。兩車尺寸接近，第一眼看去，甚至造型也比較相像，但這畢竟是一次徹底的換代，兩車不能同日而語。
首先要說得便是動力，為了不讓這輛超級快的GT跑車徒有虛名，法拉利也為它配上了超級強悍的動力系統。它使用的這臺6.5L自然吸氣發動機是法拉利史上最強的前置V12，拋開LaFerrari這輛超級跑車，812也是當今動力最強的非限量法拉利。
對于法拉利粉絲來說，812的推出挺能讓他們揚眉吐氣的。相比同樣使用6.5L V12的Aventador系列，最普通的812也比前者多了好幾十馬力。 除了動力部分，在812外觀上你能看得見的地方，那些遍布周身的曲線和孔洞幾乎都是空氣動力學改進后的結果，為的是在高速行駛時能讓空氣壓得住這匹更快的烈馬。
當然作為一輛“超級快”，它的自我修養并不能僅注重在表面，很多看不見的地方也都是它的改進之處。
最后我想說說它的外觀。在我遇見812真車之后，我發現它的線條更具立體感，曲面更深邃。我不想用太多詞贅述812有多么多么好看，每一款法拉利都有不同的美感，也正因此，經典這個詞不太適用于法拉利，很少有一款法拉利能抓住大家的共同審美，就像我上一次覺得法拉利特別美的車型是Enzo Ferrari和F430，肯定每個人都有不同的意見，而至少這一次我覺得812的外觀是很不錯的。
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