全國霧霾/召回/三包/ 2013車市十大事件

　　? 2013年接近尾聲，回想今年的車市有太多值得再次回味的事兒，除了百余款新產品陸續上市之外，還有很多企業戰略方面的調整值得關注，總體而言今年車市熱度絲毫沒有減退的意思。不過在中國，往往一些國家或地方法規政策會在一定程度上影響全局發展，同時一年中發生的大事件也會震蕩到整個市場。那么本篇文章會通過關鍵詞的形式為大家回顧2013年出臺的政策和值得回味的大事件，下面大家看到的是第一篇內容就是“車市政策五大事件”。

政策年度關鍵詞：汽車三包政策要點：要求乘用車三年或六萬公里保修期/一定限期內遇嚴重質量問題可退換事件影響力：★★★★★ 什么是“汽車三包”？　　在汽車三包政策未出臺之前，很多朋友對“三包”的認識是從家電、手機等產品了解到的，而國家質檢總局2013年出臺的“汽車三包”與前者概念基本相同，指購置車輛后“包修、包換、包退”三項內容，全稱《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，其從2013年10月1日起已經開始執行。

　　關于如何在購車后維護自己的權益和這項政策的細節，我們還需要知道以下三點：　　第一：消費者在購車60日或行駛里程三千公里之內。

　　另外還需要大家注意的是，汽車三包政策對于消費者還有一些要求，如不能私自改動車輛，需要到指定維修站做日常保養、維修。另外如果車輛出現質量問題，但不符合三包政策中免費更換、退貨條件，而消費者若選擇換車或退車，則需要支付因使用汽車所產生的合理使用補償。汽車三包所帶來的影響：有效保障消費者權益/促進提升生產商的產品質量等　　顯而易見，國家出臺“汽車三包”政策是想通過法律法規來保護消費者購車后若遇產品質量問題的應有權益，并且可以得到快速且有效的解決，不必因為一些“扯皮”的事情而感到糟心，或者遇到未能解決的問題與經銷商或汽車廠商產生糾紛，避免“投訴無門”的情況發生，總體來講，該政策對于汽車消費者來說無疑是利好的。　　對于汽車生產商而言，汽車三包執行后有助提升產品品質，同時對于日后的售后服務質量也有促進作用，但是鑒定體系仍有很大的完善空間，原因主要有以下兩點：第一：第三方鑒定機構體系不健全；第二：鑒定費用過高，這個費用由誰承擔在三包政策中沒有明確規定。　　經銷商在其中則扮演了“搭橋”的角色，消費者遇到質量問題需要直接向經銷商反應，之后經銷商反應到汽車生產商尋求解決方案。非主要零部件或者嚴重安全隱患的故障，經銷商可以自行解決，如牽扯退換，那么需要經銷商先將車主的意見提交至廠商處，最終由廠商通過第三方鑒定機構進行判斷。

『之前汽車之家研究中心針對消費者擔憂的問題調查結果』　　不過在汽車三包背后，我們發現消費者還會一些擔憂的事情，例如“舉證難、鑒定難、索賠難”這三大問題是否得到解決？未來能否建立第三方的鑒定機構來把控公正性？還有對于違反三包政策的企業罰款力度還遠遠不夠的變化幅度來調整國內成品油的價格，在未出臺新規之前，國內油價是根據國際市場相關油種連續22個工作日，同時需要滿足平均價格變化超過4%時，發改委才會宣布進行全國范圍的統一調價。

　　2013年3月27日以后，國家發改委決定將油價調整機制進行調整，由原先的22個工作日調整為10個工作日，并取消了4%的限制，以進一步完善成品油定價機制合理性，使國內油價盡可能的與國際油價處于同一水平。新的油價調整機制所帶來的影響：國內油價調整周期變短/基本與國際油價接軌　　在新的油價調整機制未出臺之前，大家向相關部門反饋最多的就是油價調整周期過長，外加還需要滿足三地原油平均價格變化超過4%的條件，一定周期內國內油價不能與國際油價接軌，而新政策推行后，油價調整頻率加快，從政策執行的這段時間里可以發現，目前的油價調整機制基本與國際油價走勢持平，達到合理標準。更多閱讀：　　12月13日：93號汽油平均上調0.04元/升　　http://www.autohome.com.cn/news/201312/681435.html

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