?“跑車，樣子還行，什么？2.0L自然吸氣發動機？哦，參數還行，200馬力呢……等等，最大扭矩才205牛·米？還得6000多轉才能輸出？什么破車，不看了，走，買2.0T去……”我猜BRZ一定會遇到這樣的尷尬。這事兒怨不得誰，只因為我們普通人能接觸到跑車的機會太少了，何況BRZ的參數還那么“不給力”。不過，這臺車的精髓絕不是賬面參數所能表現的，它能讓駕駛樂趣的狂熱者癡迷，就算你完全不懂車也很難對它的“絕活”視而不見。斯巴魯BRZ真的有此魔力？當然，我保證。
早在今年初，我們就測試過了斯巴魯BRZ的兄弟車型——豐田86，這兩款產品是斯巴魯與豐田合作研發的，除了懸掛不同的車標，它們之間的差異甚微。不過，當時我們拿到的是一臺自動擋車，它的加速數據很普通，變速箱即便帶有換擋撥片，也依舊無法提供手動變速箱自由掌控的樂趣。
正因如此，當我第一次拿起這臺深藍色手擋BRZ的車鑰匙，我的心情比當初測試豐田86時還要激動。有太多可以探究的東西，我們要測試它的加速、剎車性能，我們要帶它去漂移；為了年輕的消費者，我們還要試試它是否能滿足日常使用，不如就從常規的性能測試開始吧。● 動力系統
也許是官方數據太保守，也許是有自動擋豐田86的加速成績在先，總之我們的預期值很低，因此7.15秒的成績已經足以讓人興奮。 ?100-0km/h制動 全力制動時，斯巴魯BRZ的剎車踏板會給腳底一個很直接的回饋力，多次測試下來實在不太好受。它的懸架支撐非常出色，整個車的重心前移量非常小，所以即便制動力度很大，駕駛員也不需要花太多力氣和慣性較勁，可以非常從容地準備下一個動作，比如急轉向。
BRZ的剎車成績比起我們之前測試的豐田86還有一些差距，這應該與車況和天氣條件有關。86的測試是在武漢進行的，雖然也是冬天，但當時武漢的氣溫比現在的北京要高很多。因此，我猜測輪胎溫度較低導致的抓地力略微下降是造成兩車剎車成績差異的主要原因。 性能測試及繞樁視頻更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺● 繞樁 一臺跑車的操控表現總是令人期待的，何況是擁有超低重心的斯巴魯BRZ。犀利的轉向和敏捷的懸架依舊是當初豐田86留在我腦袋里的感覺，但這臺手動擋BRZ的動力響應和我那時測試的自動擋豐田86不太一樣，它更直接，油門更靈敏，車身對油門的反應也更敏感，好似有一種強烈的想要擺脫地面束縛的欲望。
完全關閉電子穩定系統后，你必須在出樁后方向回正之時踩下油門踏板，一旦在樁中給油，車尾立刻會出現滑移，節奏很容易被打亂。所以，雖然這臺車的轉向和底盤非常棒，但繞樁時它對駕駛者的要求很高。為何會出現這樣的狀況？下一頁就有答案。
繼天津一汽T012量產版車型的輕度偽裝諜照曝光之后，日前，我們又獲得了這款車的專利申報圖。據最新消息，該車預計于2014年下半年上市。
1900/1/1 0:00:00花10萬元就想買一臺中型SUV？如果排除自主品牌的話，這多少聽起來有些不切實際吧，而如果還想在此基礎上擁有諸如全景天窗或者大屏幕LCD的話就更是天方夜譚了。
1900/1/1 0:00:00日前，國外媒體報道奧迪于日前注冊了幾個新商標，這意味著這些車型未來極有可能會出現在人們面前。奧迪Q2假想圖這些商標包括SQ2、SQ4、Q9和FTRON等商標。
1900/1/1 0:00:00近日，雪鐵龍發布了C4Cactus量產版車型的首批預告圖。據悉，該車預計在2014年2月5日正式發布。
1900/1/1 0:00:00日前，海外媒體從雜志中捕獲到一組雷克薩斯RCF的宣傳圖。新車將于2014年1月的北美車展首發亮相，動力系統該車或搭載的是一臺50LV8發動機。
1900/1/1 0:00:00作為動力總成系統中的重要部件，變速器肩負著將動力高效平順傳遞的重任。
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