作為路虎攬勝系列的第四款產品，攬勝星脈的到來使得整個攬勝車系得到了完善，而作為一款路虎品牌的SUV，攬勝星脈首次使用了捷豹的iQ平臺，成為繼XE、XF和F-PACE后這個平臺誕生的第四款車。那么從它的底盤結構來看，它會表現出明顯的平臺化特征么？讓我們一起來看一看。
攬勝星脈雖然面世時間最晚，可它并不是整個車系中最小的一個，排行老三的它定位于攬勝運動與攬勝極光之間，競爭對手直指保時捷Macan和同門師兄捷豹F-PACE。
可能有些人并不太了解路虎最新的這款車型，那么看看下面的這段視頻，可以對攬勝星脈由內到外由一個全面的認識。
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- 前懸架結構
作為同一平臺僅有的兩款SUV，攬勝星脈理應與捷豹F-PACE在懸架結構上擁有高度的相似性，那么事實真的是這樣么，我們首先來看看攬勝星脈的前懸架結構。
在懸架材質上，捷豹F-PACE使用了鋁合金材質的上下控制臂，而日內瓦車展上的攬勝星脈卻涂有黑色的涂層，不過我們判定攬勝星脈會與F-PACE一樣使用鋁合金材質的上下控制臂。
從前懸架結構來看，攬勝星脈與捷豹F-PACE使用了相同的前懸架結構，表現出了高度的平臺化特征，但空氣彈簧的使用會使得攬勝星脈相比于捷豹F-PACE擁有更好的舒適性以及更高的通過性。
- 后懸架結構
看完了前懸架結構，使用空氣彈簧的攬勝星脈在平臺化特征明顯的情況下相比捷豹F-PACE擁有了更勝一籌的舒適性和通過性，接下來我們看看攬勝星脈的后懸架結構是否也會表現出很明顯的平臺化特征。
由于攬勝星脈的后懸架不僅有黑色的涂層還有面積較大的下護板，所以相同角度下我們不太容易看出其與捷豹F-PACE的一致性，接下來我們來到車尾看看后懸架的結構。
總的來說攬勝星脈與捷豹F-PACE在前后懸架結構上保持了高度的一致性，平臺化特征很明顯，但相應的路虎也為其做了一些針對性的優化，空氣彈簧的使用不僅能提高舒適性，也能夠改變攬勝星脈的底盤高度，所以相比于同門兄弟捷豹F-PACE，攬勝星脈擁有更加出色的通過性，使星脈與F-PACE在共用底盤的同時還保持有一些差異。
而在車身防護方面，攬勝星脈作為一款豪華品牌SUV車型，自然不會在這方面漏出什么破綻，面積較大的樹脂材質護板將車底大部分都覆蓋起來，不論是在鋪裝路面行駛還是偶爾的非鋪裝路面撒歡，駕駛員都不必擔心。
編輯點評：
從攬勝星脈的懸架結構可以看出它有著明顯的平臺化特征，與兄弟車型F-PACE幾乎如出一轍。在捷豹剛宣布推出SUV車型時，大家都猜測它會理所當然的使用路虎的平臺，然而基于iQ縱置平臺打造的F-PACE更多強調的是操控而非通過性。所以來自同一平臺的攬勝星脈在攬勝家族中的定位由此便能一目了然：比于標榜運動的攬勝運動，攬勝星脈將會在鋪裝道路上擁有更好的操控體驗，而這正是對純粹SUV有著深刻理解的路虎之前從未具備的新特征。
標簽：捷豹捷豹F-PACE 2023款 P250 2023款 P250 R-Dynamic BLACK 2023款 P250 HSE
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