日前，阿斯頓·馬丁公布了旗下超級跑車——阿斯頓·馬丁Valkyrie(參數|詢價)的動力數據和細節。新車將搭載一套基于6.5L V12發動機的混動系統，其綜合最大功率輸出將超過1000馬力。
阿斯頓·馬丁Valkyrie所搭載的V12發動機是由阿斯頓·馬丁和英國著名發動機制造公司Cosworth合作開發。根據阿斯頓·馬丁提供的數據，Valkyrie搭載的6.5升V12發動機最高轉速為11100rpm，最大功率達到了1013馬力，峰值扭矩740牛·米。此外，阿斯頓·馬丁Valkyrie將搭載混合動力系統，其綜合最大功率為1145馬力。
由于發動機部分零件采用了鈦合金材質，并搭載了F1賽車規格的活塞，阿斯頓·馬丁Valkyrie的發動機總重僅為206千克，輕量化的動力單元搭配輕量化的車身，使得Valkyrie的性能進一步得到強化。此外，阿斯頓·馬丁還表示Valkyrie的發動機同樣滿足日常使用的耐用性和排放標準。
阿斯頓·馬丁首席執行官Andy Palmer表示：“盡管制造Valkyrie的發動機充滿困難和挑戰，但阿斯頓·馬丁從來沒有考慮過向比12缸更少的發動機妥協。從一開始，Cosworth的團隊就堅定不移地致力于以最極限的標準來制造發動機。”
作為回顧，阿斯頓·馬丁Valkyrie在基本保持了AM-RB 001原型車極具空氣動力學設計的外觀之上，采用了全新的前擾流板，看起來與F1賽車造型極為相似。新車甚至沒有設計前保險杠，從而能夠看到整體前懸架造型。此外Valkyrie準量產版還配備了輕量化的前大燈組以及雨刷器。此外該車并沒有設計傳統外后視鏡，而是采用攝像頭替代，并在車內A柱兩側的液晶屏上顯示后視畫面。
側面來看，Valkyrie的整體造型與時下部分Hypercar設計非常相似，但半開放式的前后輪造型，以及側面線條看起來更加復雜。目前阿斯頓·馬丁暫未公開這些線條所能夠帶來的空氣動力學效果。值得一提的是，新車還采用了少見的鷗翼門設計。
而內飾設計上Valkyrie的理念是極簡人體工程學，由于采用碳纖維單體殼式車身，我們能夠看到車內未加任何修飾的內飾，裸露的碳纖維花紋足夠提起駕駛的欲望。此外大部分可操作的物理按鍵和一塊OLED顯示屏均被設計在接近矩形的可拆卸方向盤之上，這里負責顯示新車的全部車輛信息，以及功能操作。
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