在2012年北京國際車展上，奧迪推出了首款高端C級e-tron概念車——奧迪A6L e-tron理念車。這款強大的插電式混合動力汽車由奧迪專門為中國市場設計，具有強大的電動駕駛性能，純電動續航里程可達80公里。
一汽-大眾與奧迪合資打造的全新奧迪A6L近日在長春工廠投產。奧迪A6L e-tron概念車基于新款奧迪A6L。一汽-大眾奧迪憑借A6L e-tron概念車在引領中國高端電動汽車方面邁出了重要一步。同時，奧迪A6L e-tron概念車也展示了未來奧迪e-tron車型的風格。
奧迪A6L e-tron概念車采用插電式混合動力技術，純電動續航里程長，實現局部零排放，非常適合在快速發展的大城市使用。除了動力驅動方面，奧迪A6L e-tron概念車的質量也符合奧迪品牌車型在尊嚴、舒適和活力方面的高標準。
高效智能配電：TFSI發動機和電機緊密配合
這款概念車采用并聯混合動力驅動設計，搭載155千瓦的電動機。水冷式鋰離子電池位于車輛后部碰撞保護區。在電動模式駕駛下，奧迪A6L e-tron概念車可以以60公里/小時的恒定速度行駛，最高可達80公里。值得一提的是，奧迪A6L-e-tron理念車的技術平臺也可以單獨由發動機驅動，也可以由純電動動力驅動，或由混合動力驅動。
根據設置程序，奧迪A6L e-tron概念車的混合動力控制單元將根據車輛的駕駛狀態隨時選擇最佳駕駛模式。在減速過程中，系統可以回收能量進行加速輔助，也可以利用發動機和電動機共同驅動，獲得更強的動力輸出，提高加速性能。多樣化的動力選擇和強勁的動力輸出確保了奧迪A6L e-tron概念車出色的運動性能。
優雅、動感、精準融合的魅力：外觀設計
奧迪A6L e-tron概念車軸距3.01米，車長5.02米，寬度1.87米，高度1.46米。細長的發動機罩，低矮、扁平、延伸的車頂線條，以及兩翼鋒利的線條，在彰顯整體動力的同時，也彰顯了優雅與尊貴。奧迪獨特的LED大燈為其提供了畫龍點睛的效果，并突出了其堅定的表情。
在外觀細節方面，奧迪A6L e-tron概念車與量產車型有所不同。車身上的“e-tron”標志凸顯了這款概念車的領先技術。前臉方面，帶有細橫桿的一體式進氣格柵和幾乎封閉的進氣口引人注目，這兩個特征都是奧迪e-tron車型的典型特征。專為奧迪A6L e-tron設計的21英寸輪轂表明，這款車不僅油耗極低，而且運動性能也很強。后部特別設計的擴散器也強調了這一特點。
奧迪Ultra實現輕量化和強勁：高科技鋼鋁混合動力車身
奧迪A6L e-tron概念車的車身與新款奧迪A6L完全一致。由于奧迪Ultra技術的使用，輕質、堅固和安全之間的關系得到了完美的平衡。車身的約10%由鋁制成，與全鋼結構相比，其重量減輕了約15%。承載結構和外部的鋁制部件，以及客室區域的高科技鋼材，顯著減輕了車身重量。
未來，每一款奧迪新車型都將比前代車型更輕，使奧迪品牌成為扭轉車身重量增加趨勢的先鋒。在車身設計中，研發人員巧妙地結合了包括碳纖維增強復合材料在內的新材料。對于奧迪來說，輕量化結構并不局限于特定的材料，而是不同材料的靈活使用。目標是在最理想的位置應用盡可能少的材料，以實現最佳性能。
此外，奧迪A6L e-tron概念車的車身具有許多優勢，例如先進的材料和制造工藝可以顯著增強內部寧靜，部件的微調，軸承中的液壓減振器可以提供出色的運動舒適性。
高q……
筆記
拼音 雙語對照舒適與動感并存的lity駕駛體驗：完美的行走機制
在操控方面，奧迪Ultra技術也發揮著重要作用，將高品質的舒適性與動態操控相結合。
與新款奧迪A6L一樣，奧迪A6L e-tron概念車采用了前五連桿和后梯形連桿的懸架結構。五連桿前懸架的連桿均采用鍛鋁部件，減輕了簧下重量，直接提高了底盤的響應性能。后懸架還使用了大量輕質材料來減輕簧下重量。中空鑄鋁梯形連桿、鍛造鋁上控制臂和鑄鋁車輪軸承座等懸架部件提供了出色的操控性能。梯形懸掛機構后懸架還對后輪的運動參數進行了重新設計和優化。通過改變連桿來增強縱向運動特性，以增強樞軸點的布局，從而在加速和制動過程中更好地控制車身的俯仰運動，極大地提高了車輛的穩定性和舒適性。
與制動助力器和空調壓縮機一樣，后續轉向動力系統采用機電驅動，在降低能耗的同時實現了更好的智能控制。
寬敞的空間和精致的品質營造出奢華的氛圍：室內和設備
與新款奧迪A6L一樣，這款概念車的內飾延續了外觀的優雅設計風格，秉承了環抱式設計的理念。儀表板和車門護板一起勾勒出柔和的曲線，將駕駛員和乘客擁抱在一起。內飾的所有細節都突出了奧迪汽車制造的審美標準，所有材料都經過精心挑選和加工。
奧迪A6L e-tron概念車上的所有控制都非常直觀。功率表取代了轉速表，通過0到100%范圍內的指針顯示驅動系統的功率輸出，彩色部分顯示當前型號的運行狀態，。儀表板上的另一個輔助指示燈可顯示鋰離子電池的充電狀態。
同時，能量流顯示器向駕駛員通知當前操作模式和混合動力驅動系統中涉及的操作元件。此信息可以通過駕駛員信息系統或多媒體交互系統顯示器讀取。此外，奧迪A6L e-tron概念車還為用戶提供了平均能耗統計條形圖，每五分鐘顯示一次能量回收情況。
奧迪A6L e-tron概念車的所有座椅，尤其是后排，都為乘客提供了舒適寬敞的乘坐體驗，并且與新款奧迪A6L一樣，它提供了與D級豪華車相當的豪華設備：座椅具有通風和按摩功能，Bose環繞音響系統具有出色的音質，自動多區舒適空調系統和負離子發生器提供了舒適的座艙環境。內部氛圍燈通過柔和的照明進一步增強了內部的豪華感。
奧迪A6L e-tron概念車也采用了最高標準的駕駛員輔助和安全系統。奧迪車道偏離警告系統可幫助駕駛員保持車道，奧迪橫向輔助系統可在變道時幫助駕駛員，具有行人識別功能的夜視輔助系統可讓駕駛員在黑暗情況下看得更遠，停車輔助系統可幫助駕駛人輕松停車。在許多情況下，奧迪的預防性整體安全系統可以減少事故，減少事故損失。
該車型還配備了增強型多媒體交互系統導航系統。強大的硬盤導航系統可以通過觸摸板上的中文輸入進行操作。多媒體交互系統觸摸板非常靈敏，可以識別29000多個漢字。奧迪品牌的這些功能是在北京奧迪信息娛樂技術中心的協助下開發的，該團隊根據中國客戶的需求在德國改進和本地化了信息娛樂設備。
觸手可及的未來：奧迪的e-tron戰略
“城市化的快速發展”和“減少二氧化碳排放”是汽車行業新駕駛技術的兩大重要驅動力。奧迪認為，電動技術是未來的關鍵技術。因此，奧迪致力于為客戶提供符合奧迪駕駛和乘坐體驗標準的零排放解決方案。
奧迪現已推出多種混合動力車型……
筆記
拼音 雙語對照采用最新的鋰離子電池技術，從而實現電動汽車的大規模生產。內燃機和電動機協同工作的混合動力驅動模式意味著運動性能和低能耗的完美結合。
下一步是驅動技術，重點是電動驅動。奧迪e-tron將包括增程電動汽車、純電動電池汽車、燃料電池汽車和插電式混合動力汽車。奧迪已經通過其首款e-tron概念車揭示了該領域未來的發展趨勢。今年，奧迪R8 e-tron的推出將意味著該領域的愿景已成為小規模量產的現實。
為了獲得重要的客戶反饋并將其用于未來的量產車型，奧迪正在對A1 e-tron和A3 e-tron進行車型測試。2014年，奧迪將推出A3 e-tron量產車，并將陸續推出更多新能源汽車。繼TDI和TFSI之后，e-tron將成為另一種極具吸引力的駕駛技術。
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