在2018日內瓦車展開幕前夕，邁凱倫Senna正式發布，新車定位于邁凱倫Ultimate Series產品，并全球限量打造500臺，同時該車的命名正是為紀念巴西“車神”——埃爾頓·塞納。
作為邁凱倫家族當下的最強產品，邁凱倫Senna的一切設計都以賽道駕駛為設計重點，新車基于Monocage II單體式碳纖維殼打造，這一點區別于此前的邁凱倫P1，同時外觀設計上更加夸張，巨大的碳纖維前擾流板沖擊力很強，加上特殊設計的車頭，為新車帶來更強的空氣動力學效果。
前大燈組和日間行車燈采用簡單的LED光源，這種設計雖然犧牲了設計感僅保留功能性，但卻在減重上為新車帶來了不小的貢獻。
側面來看，邁凱倫Senna采用了寬體車身，同時設計的空氣道貫穿車體側面，這種設計能夠引導空氣快速流通至車尾部。值得一提的是，在傳統的蝴蝶門設計上，該車采用了玻璃門版，進一步減輕車體重量。
尾部設計可以說是邁凱倫Senna最夸張的一面，巨大的單片碳纖維主動式擾流板最高點離地1219mm，面積超過6500cm²，使得空氣流過后產生的巨大的下壓力。輪胎和剎車方面，新車采用倍耐力P Zero Trofeo R定制輪胎，以及碳陶剎車系統。
內飾風格上，新車采用極簡風格，整個內飾裸露著太纖維材質，僅在部分面板上輔以Alcantara或皮革材質包裹，功能上，中控屏幕采用豎直屏幕設計，并且具有部分娛樂和空調功能，而啟動按鍵則被放置在車頂。
邁凱倫Senna在外觀和內飾上的減重使得新車的整備質量僅為1198kg，這也是繼邁凱倫F1之后最輕的公路車型。
動力方面，新車將搭載M840TR 4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率提升至800馬力，峰值扭矩800牛·米，這使得該車的推重比達到668馬力/噸。傳動方面，新車匹配7速雙離合變速箱，并采用后輪驅動。
編輯點評：
官方將邁凱倫Senna定義為“最極端的公路邁凱倫”。甚至該車為達到這一目標犧牲了部分舒適性和日常實用性體驗。如果說此前的邁凱倫P1是邁凱倫回歸頂級超跑領域的一次嘗試，那么邁凱倫Senna就是為了在賽道上爭奪該領域“王”的位置而來，相信這臺只有500輛的猛獸，未來一定會在各大賽道上進行肆虐，以刷新諸多賽道上民用量產公路車的單圈記錄，才能不違“塞納”之名。
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汽車導航