在2018日內瓦車展開幕前夕,邁凱倫Senna正式發布,新車定位于邁凱倫Ultimate Series產品,并全球限量打造500臺,同時該車的命名正是為紀念巴西“車神”——埃爾頓·塞納。
作為邁凱倫家族當下的最強產品,邁凱倫Senna的一切設計都以賽道駕駛為設計重點,新車基于Monocage II單體式碳纖維殼打造,這一點區別于此前的邁凱倫P1,同時外觀設計上更加夸張,巨大的碳纖維前擾流板沖擊力很強,加上特殊設計的車頭,為新車帶來更強的空氣動力學效果。
前大燈組和日間行車燈采用簡單的LED光源,這種設計雖然犧牲了設計感僅保留功能性,但卻在減重上為新車帶來了不小的貢獻。
側面來看,邁凱倫Senna采用了寬體車身,同時設計的空氣道貫穿車體側面,這種設計能夠引導空氣快速流通至車尾部。值得一提的是,在傳統的蝴蝶門設計上,該車采用了玻璃門版,進一步減輕車體重量。
尾部設計可以說是邁凱倫Senna最夸張的一面,巨大的單片碳纖維主動式擾流板最高點離地1219mm,面積超過6500cm²,使得空氣流過后產生的巨大的下壓力。輪胎和剎車方面,新車采用倍耐力P Zero Trofeo R定制輪胎,以及碳陶剎車系統。
內飾風格上,新車采用極簡風格,整個內飾裸露著太纖維材質,僅在部分面板上輔以Alcantara或皮革材質包裹,功能上,中控屏幕采用豎直屏幕設計,并且具有部分娛樂和空調功能,而啟動按鍵則被放置在車頂。
邁凱倫Senna在外觀和內飾上的減重使得新車的整備質量僅為1198kg,這也是繼邁凱倫F1之后最輕的公路車型。
動力方面,新車將搭載M840TR 4.0升V8雙渦輪增壓發動機,最大功率提升至800馬力,峰值扭矩800牛·米,這使得該車的推重比達到668馬力/噸。傳動方面,新車匹配7速雙離合變速箱,并采用后輪驅動。
編輯點評:
官方將邁凱倫Senna定義為“最極端的公路邁凱倫”。甚至該車為達到這一目標犧牲了部分舒適性和日常實用性體驗。如果說此前的邁凱倫P1是邁凱倫回歸頂級超跑領域的一次嘗試,那么邁凱倫Senna就是為了在賽道上爭奪該領域“王”的位置而來,相信這臺只有500輛的猛獸,未來一定會在各大賽道上進行肆虐,以刷新諸多賽道上民用量產公路車的單圈記錄,才能不違“塞納”之名。
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