據日本經濟新聞報道，為豐田開發并供應油電混合動力系統的日本公司BluE Nexus公司已經和廣汽集團達成技術轉讓協議，后者的自主板塊將在2021年推出采用豐田THS系統的混合動力產品。
據悉，BluE Nexus是由豐田、電裝和愛信精機合資成立的，此前該企業就曾把混動技術分享給馬自達、斯巴魯等豐田的其他日本合作伙伴。但與廣汽集團的合作，則是BluE Nexus首次向非日本企業分享技術。據日本經濟新聞報道，不光廣汽，BluE Nexus也有意向把技術同時分享給吉利汽車。
分享技術對于豐田來說早已不是什么新聞，自2019年4月起，豐田便宣布無償提供豐田持有的關于電機、電控、系統控制等車輛電動化技術的專利使用權，專利總數約為23740件，期限至2030年底。其他企業只要和豐田協商，并簽署合約后，就可無償使用上述技術。
『凱美瑞(參數|詢價)雙擎版』
作為一家商業公司，豐田授意BluE Nexus將THS混動技術分享給中國車企，除了共同推動混合動力市場發展外，也有其他因素在里面，比如專利到期。據悉，豐田混合動力系統的基礎專利之一——行星齒輪核心專利于2017年2月份便已在美國、歐洲失效；在中國，豐田行星齒輪的相關專利共有13個，申請時間從2003年到2012年不等。其中最早一批申請的“行星齒輪組”專利將于2023年過期。
編輯點評：
坊間傳聞，曾幾何時大眾集團有興趣以20億日元的價格購買豐田的混動技術，豐田的某位高層堅定的拒絕了這一報價，并回應稱“德國人遠遠不理解這個技術的價值所在”。不過風水輪流轉，隨著相關專利的到期；其他車企在混合動力技術上的突破；以及純電動技術路線的重要性愈發提升，豐田的混合動力技術已經不像以前那么獨一無二，與其繼續“捂死”技術，不如主動分享，廣結善緣，換取和中國合作伙伴的進一步合作。
標簽：豐田凱美瑞 2022款 2.0GVP 領先版 2022款 2.0S 騎士版 2022款 2.5S 騎士版 2022款 雙擎 2.5HE 精英PLUS版 2021款 2.0E 精英版
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汽車導航