2021十大FLAG期中考|車圈股價半年檢視

　　 2021年年初我立下了汽車圈股票FLAG，如今已經時值年中，該給自己的“投資”進行一波檢視了，新聞組的其他同事立的大旗已經有扶不起來的了，而我的股票升值計劃，是否進展順利，最終別墅靠海、財富自由，還是汽車變摩托、摩托變單車、單車變輪椅，就看這一遭了！

　　如果說2020年是激蕩的一年，那2021年的開端真的是給了無數股民信心，年初我們通過車企、電池供應商和供應鏈企業三大維度來預測了今年股價可能會大漲的幾大企業。然而“股票投資有風險”這句話完美的印證在我的預測上，美股的重挫令人始料不及；港股的先抑后揚給人總想再看看的心理；而總是不被看好的A股卻創造了新的神話。

● 2021年哪家車企的股票會上漲——之年中檢視

中德負面纏身的特斯拉，股價蒸發五分之一令人焦慮特斯拉目前股價：656.95美金/股，相比6個月前下跌22.66%

　　經過2020年火箭般的股價提升，2021年初特斯拉的股價達到了自成立以來的最高峰，緊接著突如其來的下滑令人始料未及，雖然當前處于上升期，但比起年初還是蒸發了五分之一的市值。主要原因我認為有3大方面，1、中國市場負面纏身；2、德國工廠建設進度受阻；3、馬斯克在虛擬貨幣上瘋狂橫跳。

〖Model Y標準續航版上市會不會再掀波瀾〗

　　進入3月以來，特斯拉在中國市場銷量喜人，Model 3不斷創造奇跡般的銷量，甚至在中型車市場中擊敗一眾汽油車型問鼎冠軍。可伴隨而來的剎車負面也隨之增加，直到4月上海車展上的維權事件，直接引爆了網絡輿論，一時間“剎不住的特斯拉”充斥網絡，甚至Model3在此之后的銷量也受到了一定影響。除了中國市場受挫之外，特斯拉德國超級工廠建設進度嚴重受挫，原計劃2021年7月投入生產的德國超級工廠，至今不僅頻繁停工，還被處以高額罰款，可見“硅谷鋼鐵俠”馬斯克遇上刻板的德國人也是毫無辦法。

　　與此同時，馬斯克2021年在虛擬幣市場“左右橫跳”，包括比特幣和狗狗幣在內的一眾虛擬幣的漲幅完全看馬斯克的Facebook。這也讓不少投資者重新認識了這位“艱難的創業者”。綜上訴述，特斯拉今年的股價受挫也不再奇怪。但是這位“鋼鐵俠”的行為使我們無法預測的，他的腦洞加上即將交付的新款Model S/X，或許下半年特斯拉還會迎來轉機。

中美關系問題，讓蔚來等中概股在美股屢受挫折蔚來目前股價：45.53美金/股，相比6個月前下跌26.61%

　　回想2020年起死回生的蔚來汽車，在2021年上半年沒有再度拯救回自己的股價，上半年股價縮水超過四分之一。雖然這半年中蔚來在中國的銷量依然穩步增長，并且聯合中國知名能源公司投資換電站建設，甚至出口海外市場，但在中美關系不確定的因素面前，在美股上市的中概股，依然無法拉攏住全球投資者。當然這次受挫的也不單單是蔚來汽車一家，眾多中概股企業已經開始考慮回歸港股了，這當中新造車勢力三巨頭中的小鵬，已經于本月正式回歸港股。

〖蔚小理中小鵬已經率先回歸港股〗

股價深V走勢背后，受芯片影響的長城長城汽車目前股價：48.90元/股，相比6個月前下跌1.83%

　　在港股和A股均上市的長城汽車，在今年上半年股價走勢上呈現出了深V跡象，截止今年7月，其股價已經基本回歸到年初水平。在經歷了今年上半年車規芯片嚴重短缺，長城汽車憑借上半年銷量同比增56.5%的成績交卷，其中海外市場發展迅速，達到61672輛，同比增200.3%。

　　伴隨著平臺化轉型的長城，在產品方面開始了大面積更新換代。陸續淘汰老產品的它，更加注重于當下新一代產品的研發，旗下蜂巢動力更是在年中發布了以混動為主的發動機規劃。可以看出，長城的布局是長遠的，這也是為何在芯片短缺的大背景下，長城能夠依靠多方面因素，最終鞏固了自己的行業地位。

同樣深V的比亞迪，新能源車型銷量大增比亞迪目前股價：266.48元/股，相比6個月前上漲11.36%

　　2021年車企股價的下跌多少與芯片短缺有著跟大的關系，所以比亞迪同樣迎來了深V走勢，在2月出現了回調之后，隨著其刀片電池以及DM-i動力系統陸續裝車，比亞迪的新能源產品在今年迎來了增長高峰，越來越多的用戶對于新能源車型以及比亞迪品牌的認可，讓其在今年上半年的銷量上交出了不錯的成績。

　　理性的來看長城和比亞迪，雖然從2月-4月出現了很大幅度的回調，但同樣也出現了黃金坑位。對于優秀標的來看，短線掌握好買賣時機，通過做T降低成本，中長期持續關注，可能會是一個良好的策略

● 2021年哪家電池類供應商的股票會漲——之年中檢視

電動車市場的穩步增長，讓寧德時代成為A股神話寧德時代目前股價565.79元/股，相比前6個月上漲：46.96%

　　從2019年起寧德時代就頭頂“全球動力電池裝機量最高”光環，截止現在這個光環依然存在，并且他還在繼續擴充產能。除了傳統的鋰電池之外，寧德時代也涉及磷酸鐵鋰電池，并且成為了特斯拉在中國的供應商。如此可見，即便車企出現負面，作為供應商的寧德似乎并沒有受到什么影響，這就有點像曾經的兩桶油了，車有剎不住你不能賴汽油不好。

　　寧德時代在2021年的持續增長使得其董事長曾毓群的身價急速抬升，超500億美金身價的他穩坐全球富豪排行榜第26位，更是超越了阿里巴巴創始人馬云，位居中國富豪排行榜第三位，僅次于農夫山泉創始人鐘睒睒和騰訊創始人馬化騰。寧德時代的成功，讓寧德這座福建省地級市成為了全球汽車行業大佬們的焦點。

全球鋰電池產能的提升，鋰礦功不可沒。目前股價：166.88元/股，相比前6個月上漲32.32%

　　2021年贛鋒鋰業的重點同樣在于擴產，如今新能源汽車快速增長，處于供應鏈上游的電池、礦產都能行業也是蓬勃發展。就2021年一季度的財報來看，贛鋒鋰業的營業收入達到16.06822673億元，同比增長48.94%。可以說，作為鋰礦行業的龍頭，贛鋒鋰業在2021年上半年當中業績出色，你以為這就夠了？這家鋰礦起家的公司，正在向著產業鏈下游瘋狂試探。

電動車市場蓬勃發展，充電設施卻進展較慢特銳德目前股價：34.85元/股，相比6個月前下跌9.48%

　　據乘聯會數據顯示，今年1-6月新能源乘用車批發量為108.7萬輛，同比增長231.5%；零售量為100.1萬輛，同比增長218.9%。相比之下，2021年1-6月充電基礎設施增量為26.6萬臺，公共充電基礎設施增量同比上漲176.0%，其中作為特銳德旗下子公司，特來電在全國以建設運營22.0萬臺充電樁，占比超過23%。可以看出充電樁的增速無法與電動車增速相匹配，作為產業鏈末端的充電樁企業確實需要加油了，不過特來電也在今年積極的需求合作，進一步擴大其在中國市場的占有比例。

　　整體來看，處于新能源產業上游的企業在2021年上半年都有很大起色，這也與國內政策扶植與市場火熱有著很大的關系，除了上面幾家企業職務，想國軒高科最近也開始了一輪上漲。

● 2021年哪家供應鏈的股票會漲——之年中檢視

科大訊飛：目前股價61.93元/股，相比6個月前上漲33.47%均勝電子：目前股價27.84元/股，相比6個月前下跌2.32%四維圖新：目前股價14.42元/股，相比6個月前下跌7.92%

　　最后，我們從供應鏈廠家再來回顧2021年上半年的股價情況，年初選中的三家企業當中，科大訊飛的市值大幅增長，均勝電子和四維圖新則迎來了股價的下跌。通過這個情況可以看出，在當下火熱的汽車智能網聯時代下，語音交互系統正在被快速且高質量的普及，越來越多的車型開始具備這一功能，從而使用戶在大屏時代下，更能夠便捷的操作車內功能。

　　相比之下，由于政策和法規的不確定性，在自動駕駛和高清地圖方面，中國汽車企業的發展并沒有盲目的加快節奏，雖然在供應商層面越來越多的新技術蓬勃而出，但最終量產上，車企們大多選擇了更為保守的方案，這也導致這背后的供應鏈體系，諸如均勝電子和四維圖新，并沒有百度、華為等企業受到的那種關注程度，在最終股價上并沒有過于明顯的增長，投資者也會根據企業的動向進行更理性的考量。但隨著中國智能網聯汽車規劃的確定，在中國《智能網聯汽車技術路線圖2.0》當中，這些企業將起到決定性作用，從而在未來的道路上實現真正的換道超車。

全文總結：

　　此次作為年初FLAG的檢視，由于處于美股主機廠的集體失利，我已經“汽車換單車”了，不過我們依然可以看出中國不愧是從疫情當中最快恢復的國家，投資者的信心鑄就了當下在港股和A股上市的汽車和新能源產業的紅火盛況。誠然資本市場的風向標并非你我能夠左右的，但一個企業發展的良好與否我們從點點滴滴當中還是能夠做到管中窺豹。最后我還是需要提醒您！投資有風險！入市需謹慎！

標簽：特斯拉Model Y 2022款 改款 545km 后輪驅動版 2022款 改款 660km 長續航全輪驅動版 2022款 615km Performance高性能全輪驅動版

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