2022 CEC中國汽車耐力錦標賽即將于本周末也將一同出戰，下面就讓我們一起先睹為快吧！
簡單回顧一下賽車隊成立的初衷
今年，是汽車之家原創團隊正式成立賽車隊參與CEC中國耐力錦標賽的第四年，從最初用于提升和鍛煉汽車之家原創團隊編輯的駕駛水平，讓每一個編輯都能成為能上賽道的車評人，到現在向準專業化賽車隊邁進，我們一直在不斷的努力。不過，讓編輯用更專業的技能產出更優質的內容，回饋我們敬愛的網友用戶這一初衷我們始終未變。
在前三個賽季，一共有將近30位編輯經過培訓、考取賽照，并且坐進賽車參加了實戰比賽，這不僅讓原創編輯們更加了解了賽事，也讓編輯們已經親如戰友的關系在比賽的磨練下變得更加緊密，這也是我司一直倡導的“狼性拼搏、協作共贏”的企業文化。
回顧前三年的比賽，每一站的過往依舊歷歷在目，首次登場的青澀與緊張、第二年的成長與收獲，第三年開始不斷向領獎臺發起沖擊，每一年的比賽編輯們都經歷著不同的困難與挑戰，作為一支全部由原創編輯組成的車隊，我們還有非常多的不足和遺憾、但是面對每一次的挑戰，只會讓我們變得更加強大。
全新型格賽車加入車隊
相信不少關注我們的朋友已經知道了，在今年我們將使用型格賽車參與國家杯1600T組別的比賽。經過一個余月的緊張施工，型格賽車已經改裝完成，并在北京進行了最終的耐久測試。
型格賽車嚴格按照CEC 1600T組別技術規則打造，搭載基于原廠1.5T發動機改裝的動力系統，最大功率被提升到300馬力，與之配合的是經過升級的序列式變速箱，兩者結合將最大幅度優化動力系統的輸出效果。
底盤使用全鍛造鋁合金轉向節、擺臂和拉桿等部件，減振器則是來自國際著名KW品牌的競技版本產品，進一步提升車輛的操控性能。
可以說，這輛車凝結了汽車之家賽車隊這幾年打造賽車的全部經驗，經過不斷總結優化的改裝方案加上型格車型原本就非常出色的功底，我們十分期待它在賽場上的表現。
駕駛型格賽車的車手是來自汽車之家資訊中心車輛評測團隊的林琦和張子儀，如果您經常瀏覽汽車之家的評測文章、視頻，對這兩個名字肯定不會陌生。多年CEC、TCR賽事的磨練，他們已經是賽車隊車手的頂梁柱，他們也會最大力度發揮這輛賽車的潛力。
與型格賽車一同出戰的還有兩輛廣汽本田飛度賽車。在開賽前，我們對兩輛賽車都進行了打散重新組裝，以此來檢查出受損的零件和車身存在的問題。
經過重新組裝之后的賽車整體的車況也將得到改善。在重新組裝的時候，我們還對賽車的底盤、內飾做了一點點的升級，讓它們在今年的比賽中更具競爭力。
新賽季的新賽歷
按照目前公布的賽歷，CEC中國汽車耐力錦標賽將在余下的半年中進行4場比賽，除了本周的寧波揭幕戰之外，CEC將在9月移師湖南株洲，在10月再重返寧波，最后就是11月的上海決戰。
2022賽季比賽的揭幕戰依舊被安排了在寧波國際賽車場，這條位于寧波市北侖區春曉爬山崗區的賽道占地面積1111畝，總投資9.5億元，全賽道總長4.01km，寬度為12-18m。賽道為逆時針行駛方向，共有22個彎，最大高度落差24米，難度非常之高。
從寧波國際賽車場開啟全新的賽季幾乎已經是CEC中國汽車耐力錦標賽的傳統，那是汽車之家賽車隊成立之后第一次出征的地方。現在，我們所有人都懷著激動心情再次來到這里。
從此前賽事組委會官方發布的新聞資料來看，已經有五十多輛賽車、過百位車手報名參賽，其中不乏新車隊的加入。
不斷有新鮮血液加入
在新賽季，汽車之家賽車隊還將繼續添加新鮮血液，讓更多原創編輯團隊能夠加入到這個項目中來，這也是我們成立這個項目的初衷之一。
在前不久，我們就舉辦了車隊新賽季的車手選拔計劃，一共有20余位編輯同事參與了選拔，其中女同事參與的數量將近一半，大家期盼的女車手終于可以實現了。
最終，在本賽季，將會有8名新車手加入到汽車之家賽車隊，透露一下，參與選拔的編輯同事中，有不少是您喜歡的車評人哦。
寫在最后：
由于冠疫情的影響，今年比賽的日期也是一變再變，從最開始計劃的6月、7月都被一次次的宣布延期，終于在本周末重燃開賽。在這里首先要感謝賽事主辦方為賽事的順利舉行所付出的所有努力，也感謝所有參與到這項賽事的車隊、車手和所有工作人員，是大家所有的努力才能讓這項賽事在這不平凡的一年中順利開賽。目前，賽車已經抵達賽場，車手們也將陸續出發，敬請期待我們的表現吧！
標簽：本田飛度 2022款 1.5L 潮享天窗版 2022款 1.5L 無限MUGEN版 2021款 1.5L 潮啟版 2021款 1.5L 潮享版 2021款 1.5L 潮越版
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