在剛剛開幕的2022古德伍德速度節上，帕加尼攜Huayra R亮相此次盛會，該車早在1年前就發布了官圖，此次也是我們首次見到實車，新車將搭載來自梅賽德斯-AMG的V12自然吸氣發動機，最大功率達到了850馬力。
Huayra R作為Huayra(參數|詢價)家族的非公路賽事用車，采用了更加夸張的設計風格，與前輩Zonda R相似的前包圍造型看起來格外夸張，同時整車重新設計了空氣動力學造型和輕量化結構，甚至標志性的鷗翼門也被取消，更改為相對傳統的蝴蝶門設計，這一更改減輕了車門結構帶來的額外重量。
車尾部分的空氣動力學結構則更為激進，首先是位于車輛發動機艙蓋中央，沿著車頂進氣口豎直向后延伸的垂直翼片體積比Huayra Imola上的更大，與之連接的后擾流板的面積更大，兩端的翼片尺寸更大，同時尾翼可以按照賽道的不同進行迎風角度的調節，以便獲取更高的下壓力。尾翼下方依然是Huayra標志性的中置4出排氣管，而車尾最下部則是兩組體積巨大的后擴散器，并且通過意大利國旗三色進行點綴。
為了讓Huayra R有更極致的性能表現，減重是必須的。除了上文提到的內飾“偷輕”之外，新車還去除了大燈、尾燈，用上了碳纖維輪圈，采用了更輕薄的玻璃，甚至還把Huayra發動機上的兩個渦輪增壓器以及相關的管路給摘除了，其結果便是僅有1050公斤的車重，甚至比此前發布的1246公斤的Huayra Imola還輕。
而Huayra R上最大的看點，便是前文提到的，被摘除了兩個渦輪增壓器的梅賽德斯-AMG發動機。這款經過AMG工程師重新調校的發動機排量依然保持在6.0L，但最大馬力已經達到了850馬力，而輸出最大馬力的轉速甚至達到了9000轉/分。比此前裝有兩個渦輪增壓器的Huayra Imola還多了12馬力，成為了帕加尼歷史上馬力最大的車型。與這款高亢發動機相匹配的是一具6速序列式變速箱，并且繼續采用后輪驅動。
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