如果對電動汽車有爭議，那么燃燒之后變成水的氫能源汽車能徹底打動你嗎？據外媒報道，近日，捷豹路虎正在開展一項氫能源研究項目，并在內部將其命名為“宙斯”。這一項目主要以現有車型的燃料電池為基礎，開發氫能源動力，如果研發成功，或將搭載在下一代攬勝極光(參數|詢價)上使用，并在之后上市和在售的車型中展開推廣。此外，該項目還將享受英國政府提供的7350萬英鎊資助。
英國政府此前宣布，將在2035年或更早之前禁止銷售燃油車，英國電動車協會也建議英國政府將禁令提前到2030年實施，并引入報廢計劃、贈款、貸款以及對投資充電基礎設施等，以鼓勵更多車主轉向電動汽車。捷豹路虎提出的這一氫能源項目，剛好可以推動這項計劃，并為消費者提供多一種動力系統選擇。
據捷豹路虎產品工程主管尼克-羅杰斯介紹，“宙斯”項目對于集團來說非常重要，未來會對此進行持續開發和投資。捷豹路虎此前曾透露消息稱，集團將開發一款“零排放”的高級燃料電池SUV概念車，該車具有長續航、快加注和強越野等屬性。因此外界推測，捷豹路虎的第一臺氫能源概念車，很可能是一款接近攬勝極光尺寸的中型SUV。
『攬勝極光』
氫能源汽車主要分為兩種，一種是氫內燃機汽車，通過內燃機燃燒氫氣產生動力，推動汽車；另一種是氫燃料電池車，通過氫或含氫物質與空氣中的氧在燃料電池中反應，產生電力推動電動機，再由電動機推動車輛。簡單來說，氫能源汽車具有更經濟、更環保、更高效等特點。
說到氫能源汽車，就不得不提到日本的氫燃料技術。早在2014年，豐田Mirai就推出了以高壓氫氣作為動力的概念車。今年年初，豐田發布了第二代Mirai量產版官圖，新車續航里程達到650km，或將于2020年底在日本、北美及歐洲等地開始銷售，可以稱之為首款量產的氫燃料電池車。
『豐田Mirai』
與此同時，日本還計劃花費3.85億美元用于燃料電池汽車補貼和氫燃料電池站的建設。東京計劃建設35個氫燃料站，并和本田、豐田公司協商，截止到2020年生產6000輛氫燃料汽車。本來按原計劃，在日本東京舉辦的2020年奧運會上，當地政府還將大力推廣其氫能源汽車。
另外，寶馬也宣布2022年將限量生產一款基于X5的SUV車型——i Hydrogen Next，并計劃推出基于X6和X7的大尺寸氫能源車型。
『i Hydrogen Next』
編輯點評：
目前，我國新能源汽車還是以電動汽車為主，但近年來氫能源汽車發展也十分迅速，尤其是在商用車、物流配送、公共出行等領域。據統計，從2015年到2019年，我國氫能源汽車銷量已經從10輛發展到2700余輛，取得初步成果。一旦徹底解決技術問題，氫能源汽車一定是繼電動車之后，又一個新的行業發展趨勢。
標簽：路虎攬勝 2023款 3.0 L6 360PS 盛世版 5座 2023款 3.0 L6 400PS 盛世加長版 7座 2023款 改款 3.0 L6 400PS 盛世加長版 5座
日前據外媒報道勞斯萊斯正在研發一款電動汽車預計將在2030年之前推出。此舉也是為了迎合全球范圍內多城市計劃在2030年前禁止柴油和汽油車進入市中心。幻影參數詢價勞斯萊斯方面透露他們將專注于研發純電動車不會涉及插電式混合動力車型
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1900/1/1 0:00:00電動化的浪潮有多可怕？就連最純粹的跑車都逃不過。之前我們曾經報道過英國跑車制造商卡特漢姆電動化的消息如今馬自達MX5參數詢價也要電動化了
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