2014年4月12日，上海通用在滬舉辦了別克新款GL8豪華商務車上市發布活動，本次共推出了2種排量4款車型，售價區間為28.99萬元-39.99萬元。具體車型售價請見以下圖表：
新款別克GL8豪華商務車指導售價車型售價2.4LCT豪華商務舒適版28.992.4L LT豪華商務行政版32.993.0LGT豪華商務豪雅版36.993.0LXT豪華商務旗艦版39.99
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● 新車特點
別克GL8目前在售的共分GL8商務車和GL8豪華商務車兩種，其中GL8商務車就是大家俗稱的“經典版”或者是“陸尊臉”，其2014款車型與去年年底正式推出，售價區間為20.9-24.8萬元。而今天上市的新款GL8豪華商務車則屬于別克GL8家族中的高端產品，也就是大家俗稱的“新GL8”的中期改款車型。
該車在外觀造型上與現款相比，前進氣格柵、輪圈以及后尾燈組造型等都有了一定的變化，同時車身上部分鍍鉻飾條的位置也進行了調整，整體風格與別克品牌近年來推出的新車型，包新款君越、新款君威等保持統一。
內飾方面，新車的中控臺造型與現款并無明顯差異，只是在用料上進行了調整。其中現款車型上的大面積木紋飾板被棕色仿皮紋材質所取代，觸感更佳。同時，中央彩色大屏幕周邊的按鍵布局、空調出風口款式等也都進行了微調，已達到風格上的統一。
車內座椅全系都采用2+2+3的布局，配色由原來的雙色變為了單色，而座椅造型、空間表現等都與現款完全一樣，沒有變化。此前大家比較期待的兩處改進，包括第三排座椅前后調節以及第三排車窗負壓換氣功能，在新款車型上依舊沒有，比較遺憾，要知道這兩項功能在曾經的老GL8陸尊上可是全系標配。
后備廂，特別是滿載情況下的后備廂表現向來都是別克GL8車型的一大優勢，這點在新款車型上自然得到了保留，同時該車的第三排座椅椅背還能4/6放倒、座椅整體還能向前翻折或拆卸，靈活性較高。
新款GL8豪華商務車的動力總成以及懸架結構與現款并無差異，依舊提供2.4L和3.0L SIDI兩款缸內直噴吸氣吸氣發動機，前者為直列4缸，后者為V型6缸。其中2.4L發動機的最大功率為186馬力，3.0L發動機的最大功率為258馬力，搭配的都是6速手自一體變速箱。懸架也依舊為前麥弗遜獨立懸架+整體扭桿梁式非獨立的類型。
●適應人群
別克GL8自1999年進入中國市場以來，其樹立起的“陸上公務艙”的形象和口碑在MPV領域幾乎無車能敵，2005年推出GL8陸尊和2010年推出的GL8豪華商務車更是進一步奠定了其在國內中高端MPV市場中的霸主地位，特別是對于中大型企事業單位、高端酒店、會所以及租賃公司等來說，GL8豪華商務車更是必備車型。
● 競品分析
『左：艾力紳 右：普瑞維亞』
『左：大捷龍 右：唯雅諾』
從廣義來說，在MPV市場中本田艾力紳、豐田普瑞維亞、克萊斯勒大捷龍和奔馳唯雅諾等都與GL8豪華商務車存在一定意義上的競爭關系，不過就實際市場表現來看，上述任一車型都沒法在綜合性價比、市場占有率上與之相抗衡。至于豐田埃爾法、豐田塞納、日產貴士以及奔馳R級等車型，在高端MPV市場中的確有著不錯的口碑，但高昂的價格，也注定了它們與GL8豪華豪華商務車之間構不成直接競爭關系。因此，現階段GL8豪華商務車在中高端MPV市場中的老大地位很難被動搖。
編輯點評：
從產品本身來說，今天推出的新款GL8豪華商務車與現款之間的區別并不算大，它除了外觀和內飾的造型有細微變化外，整體的空間布局、配置水平以及動力系統方面都沒有太多改變，作為中期改款車型，這樣做也能理解。至于該車的市場前景，我能肯定的給出四個字“依舊好賣”，原因很簡單，目前國內市場中高端MPV車型的選擇的確也不少，但諸如艾力紳后備廂空間偏小、唯雅諾舒適性欠佳、普瑞維亞和大捷龍價格偏高等，都或多或少存在一定的軟肋，從綜合實力、性價比以及口碑基礎上等方面考量，能與“別克GL8”構成勢均力敵競爭關系的車型還沒有，GL8豪華商務車真可謂是不火也難，在中高端MPV市場中，它也是最穩妥的選擇。
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