頻繁的質押、解除質押股份，讓力帆一直處在“資金緊張”的風口浪尖。7月24日，力帆實業，期限不超過6個月。而值得注意的是，力帆控股在過去的兩年內已質押力帆股份的股權達20余次，解除質押15次，質押股份總數已達90%。
公告顯示，力帆控股在7月20日解除了原質押給國泰君安的6200萬股股份，占力帆控股總股本的4.74%。而隨后，力帆控股又在7月23日將相同數額的股份再度質押給國泰君安。并表示“目前力帆控股資信狀況良好，具備履約能力，由此產生的質押風險在可控范圍內”。但分析人士認為，頻繁的質押、解押股權是力帆“資金流緊張”的表現。
近年來，在傳統乘用車市場，力帆集團銷量也下滑明顯，2017年的13.2萬輛銷量還不及3年前。力帆集團年報顯示，2014-2016年，力帆集團資產負債率均超過70%，2017年更是高達75.72%，力帆集團此前在公司年報中也提到：“較高的資產負債率增加了公司的財務壓力和償債壓力。”
伴隨著新能源市場的快速崛起，力帆集團也在加快在新能源領域的布局，在2017年的一次股東大會上，力帆集團創始人尹明善評價力帆的新能源戰略“起了大早，但趕了晚集”，并表示會“堅定轉向新能源”。
『力帆650EV』
這顯然意味著需要更多的資金支持。但在2016年，力帆集團因為涉嫌補被取消了2016年中央財政補助資金預撥資格，股價和銷量也隨之大受影響。
目前看來，力帆的新能源戰略也面對諸多難題：在2016年和2017年，力帆集團的新能源汽車銷量分別為5550輛和7738輛，遠低于2015年14874輛成績；此外，其新能源分時租賃平臺盼達用車總體上也一直處在虧損狀態，運營和拓展依然依靠力帆集團的注資，盈利難題如影隨形。但2017年11月，盼達與百度的合作也引起了業內的關注，無人駕駛+分時租賃或許能為盼達用車和力帆帶來新的發展機遇。
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