憑借精簡工藝、縮短制造周期、節約生產成本等優勢,3D打印技術開始在汽車制造領域逐漸占據了一席之地。無論是汽車廠商還是零部件供應商,3D打印技術都提供了一條更加快捷高效的創新路徑。近期,3D打印在汽車行業的應用進展如何?一起來了解一下。
■保時捷:可選靠背硬度的3D打印座椅
日前,保時捷官方表示,通過研究并使用3D打印技術,可以生產出一種全新形態的桶型座椅,并且該座椅可以替代傳統桶形座椅。該座椅的靠背部分是由3D打印技術制作的,客戶可以在三個硬度級別之間進行選擇。使用該技術打造的座椅除了更加符合人體工程學之外,它還具有十分獨特的造型、更輕的重量、更高的舒適度以及更好的透氣度。
保時捷配件有限公司于2020年開始為保時捷911(參數|詢價)及718系列車型提供該定制座椅。該座椅采用限量發售的形式,限量出售40個,同時第一批客戶的反饋意見也將被采納,用于之后的進一步研發。2021年中期,該座椅將在保時捷Exclusive Manufaktur服務中上線。
『保時捷911 Carrera 4S』
■布加迪:將輕量化發揮到極致
超跑對于車身的輕量化非常看重,布加迪早就確立將3D打印技術應用于量產車上。布加迪為其新開發的Chiron Pur Sport和Chiron Super Sport 300+新車配備了3D打印鈦制排氣管裝飾蓋。
『布加迪Chiron Sport』
這不是布加迪第一次使用3D打印開發組件。此前,布加迪Chiron剎車卡鉗就是用鈦合金3D技術打造,卡鉗僅僅有2.9kg的重量,相比之下如果同樣尺寸用鋁合金來打造的話,重量近乎4.9kg,整個剎車卡鉗的打印需要花費時間為45個小時。
■本田:3D打印零部件可減重30%
今年3月,本田的研發部門就與軟件公司Autodesk展開合作,雙方設計了一款曲柄軸部件并采用3D打印技術制造樣品,從而實現車輛輕量化并提升發動機燃油經濟性。
曲柄軸在汽車發動機中發揮了關鍵作用,該部件能夠將活塞擺動轉化為旋轉力,因此對于耐磨損度有著較高要求。如今,本田的設計方案相較前述產品將實現減重30%的目標,可以說是一項新的突破。
一直以來,本田都致力于使用3D打印技術及智能設計方案來優化汽車零部件的設計。迄今為止,公司對座椅安全帶支架、發動機控制單元及車架等多類汽車零部件都進行了升級,利用3D技術實現了部分零部件的大幅減重。
■邁凱倫P1:3D打印車輪跑得更快
去年11月,美國加州車輪制造商HRE發明了一種3D打印車輪,專為邁凱倫P1設計。車輪由一個碳纖維管及鈦合金輪輻組成,單個車輪重量約為9kg。邁凱倫P1配置這種輕量化車輪后,加速會變得更快。
在超跑車輪的制作過程中,HRE采取了兩種3D打印工藝,一種是直接金屬激光熔融工藝,另一種是電子束熔煉工藝。在訂購HRE的3D打印車輪時,用戶還可選擇不同的顏色及底漆進行定制化操作,這類車輪均為手工制作,制作時間較長但工藝十分精細。3D打印技術使用鈦合金材料,保證了零部件的強度,也為未來車輪定制化發展提供可能。
■奧迪A8:W12發動機引入3D打印稀缺零部件
奧迪與金屬3D打印公司SLM Solutions合作,改進旗下汽車發動機W12系列的性能,利用金屬3D打印技術制作W12發動機的特殊零部件,用于高端的奧迪A8汽車。
SLM Solutions通過近年開發出的多激光3D打印技術和強大的700W激光器專利,利用其SLM 280 3D打印機為奧迪打印金屬的發動機零部件。據悉,奧迪未來將不再推出12缸車型,對于有些車主喜歡,并會購買12缸車型,3D打印不失為一個最佳解決方案。
『奧迪A8』
■YOYO:4.6萬元可購買3D打印汽車
最讓消費者驚喜的,應該是去年12月3D打印汽車XEV公司的首款產品YOYO面世,基礎包定價5999歐元一輛,眾籌目標金額50萬歐元,擬定于2020年12月發貨。目前YOYO已經登錄了世界最大的眾籌平臺Kickstarter。
XEV是一家歐盟注資、擁有中國背景的新能源汽車公司。來自全球的設計師、3D打印工程師團隊以及寶馬、大眾等車企團隊組成了這個創新型3D打印增材制造汽車企業。XEV將3D打印技術應用到汽車研發和生產中,以達到降低造車成本,滿足高度定制化需求的目的。
眼下,3D打印已被用于生產整車和關鍵零部件,甚至應用于汽車修復技術。除了以上這些最新的案例外,福特、戴姆勒、寶馬等車企也很早就致力于將3D打印應用于制造汽車零部件。未來,人們會看到完全3D打印的汽車,量產并可供消費者購買。隨著應用的普及以及參與競爭的3D打印技術供應商的增多,其使用成本有望隨之下降,將形成一個良性循環。
標簽:保時捷保時捷911 2023款 Carrera 3.0T 2023款 Carrera 4 3.0T 2023款 Carrera T 3.0T
據外媒報道寶馬集團在使用增材制造方面達到了一個重要的里程碑。該公司表示在過去十年中已經生產了超過一百萬件3D打印部件。僅在今年年底預計將有超過20萬個3D打印部件比去年的總數增加42。寶馬還在正積極尋求增材制造意圖在迅速采用該技術的汽車行業中保持領先地位
1900/1/1 0:00:00近日我們從德國汽車零部件制造商馬勒官方獲悉它們成功與保時捷合作首次利用3D打印技術制造出高性能發動機鋁制活塞并在911GT2RS車型上通過了200小時嚴酷的耐久測試。同時僅因為使用了3D打印的活塞和利用3D打印技術優化了冷卻道就讓發動機功率再提升了30馬力
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