3系停止交付？聊聊發動機平衡軸那些事

　　 前些日子寶馬停止交付搭載B46/B48發動機的多款車型引起了不少消費者的關注。很多網友可能已經通過各種渠道了解到了此次安全隱患的原因在于發動機中的“平衡軸”，并且受影響的車型包括了包括3系、5系、7系、Z4等在內的多款車型。那么發動機里的平衡軸到底是干什么用的呢？它為什么會出現問題呢？今天咱們就來聊聊發動機平衡軸的那些事。

基礎知識：平衡軸的作用

　　平衡軸，顧名思義就是用來平衡振動的金屬軸體，它通常出現在活塞式發動機當中。由于活塞式發動機中活塞的上下運動會將振動傳遞到其他零部件上，所以聰明的英國工程師Frederick W. Lanchester在1904年的時候發明了一項專利——通過一根與曲軸呈相反方向轉動的金屬軸來抵消振動。

　　雖然現在平衡軸常見于摩托車的雙缸發動機以及汽車的三缸發動機當中，但其實早些年間振動抑制技術還沒有那么先進的時候，很多排量比較大的直列四缸發動機以及V型六缸發動機也都采用了平衡軸來提升發動機的NVH性能。

　　但大多數發動機的內部平衡有先天缺陷，比如無論如何調整角度，V型六缸發動機就無法做到完美的內部平衡。此時就需要借助平衡軸來抑制振動，所以通常將它稱為“外部平衡”。

　　然而，平衡軸并非是發動機工作所“必須”的零部件,它的存在更多是為了發動機的平順性，也就是我們俗稱的“抖不抖”。所以說，加入平衡軸是一個從60分到100分的過程，而即使沒有平衡軸，發動機也仍然可以工作，只不過抖動的比較厲害罷了。

進階知識：問題到底在哪？

　　聊回我們一開始的話題：既然寶馬的B46/B48發動機采用的平衡軸有缺陷，那么它究竟是哪方面的缺陷呢？

　　通常來說，設計問題會涉及到所有搭載這款發動機的車型，而制造問題就相對來說好解決一些，只需要針對出現問題的批次進行召回更換就可以了。

　　那么問題來了，既然知道了是平衡軸的制造問題，那它到底可能引發哪些安全問題呢？作為車主的我們又應該如何應對呢？ 首先，遇到召回先不要驚慌失措，并非所有的寶馬車型都需要進行返修。官方表示所有車主都可以繼續進行駕駛，但當系統菜單內出現召回提示時，需將車輛盡快送至寶馬指定的維修中心。值得一提的是，如果您不是這輛車唯一的駕駛者，請務必告知所有有可能駕駛這輛車的人相關信息。

　　至于平衡軸可能導致的安全危害，主要分為松動和斷裂兩種。如果平衡軸松動的話，在正常行駛時會出現比通常情況下更大的發動機噪音以及更明顯的振動。如果平衡軸斷裂，碎裂的金屬碎片很有可能會破壞發動機缸體，輕則大修重則報廢，而如果剛好此時正處于高速駕駛狀態的話，發動機忽然停止工作可能會導致非常危險的事故。

擴展知識：模塊化帶來的反思

　　如今不僅平臺講究模塊化，發動機的制造也同樣講究模塊化。通用零部件和構造帶來的好處自然是許多方面成本的大幅降低，可是馬克思主義哲學告訴我們——任何事物都有兩面性，要學會辯證的看待問題。如此說來，模塊化是否也會帶來一些問題呢？

　　此次寶馬的發動機安全隱患就是一個很好的例子。僅僅是一根小小的平衡軸，就影響了至少四款車型。好在此次僅有一個批次出現了問題，而且發現的時間還算比較及時，否則后果可能真的不堪設想。

編輯總結：

　　作為汽車動力總成中最重要的核心零部件，當下的發動機面臨著小型化、低排量、高性能等多種復合需求。在這種處境下，又要實現模塊化的開發，對于動力總成的設計和制造也提出了相當高的要求。

　　如今平衡軸導致的安全隱患仍在調查和處理的流程當中，國內市場目前官方已經停售此次零部件隱患涉及的車型，至于后續將出臺怎樣的解決方案，我們也會持續關注。

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