日前,我們從天津市平行進口車流通協會了解到,協會發布《促進平行進口汽車國六環保信息公開問題解決的聯名倡議書》的通知。從通知顯示,雖然平行進口車的國六3C證書已經獲得了百余張,但是無法獲得國六環保信息公開,導致8月平行進口清關量為零。
隨著國五排放標準的平行進口車已經全面停止進口,目前中國平行進口車企業正在針對國六排放標準車型進行進口申報,不過根據天津市平行進口車流通協會所描述,目前平行進口車的國六3C證書已經獲得了百余張,但是仍然無法獲得國六環保信息公開,這導致平行進口車清關受到影響,其中8月平行進口清關量為零。
就在9月1日,中國汽車流通協會發布2020年7月中國進口汽車市場月報。受益于全球疫情形勢放緩,7月我國共進口汽車6.9萬輛,同比下降12.7%,進口額為228.7億元人民幣;當月進口乘用車終端銷量為8.5萬輛,同比下降3.4%,降幅快速收窄。
對此,中國汽車流通協會進口車專業委員會主任王存表示,進口車數據降幅的收窄,主要原因是去年同期國五國六切換導致基數較低。所以,雖然數據上有所恢復,但整體市場仍未形成快速增長的局面。值得一提的是,1-6月全國平行進口汽車為5.7萬輛,在總量中的占比進一步提高至15.8%,相比2019年增加了0.8個百分點。但王存直言:“雖然這是歷史新高,但后面不會再有這么大的量了。”隨著窗口期的消逝,7月平行進口業務近乎停滯,銷量僅為1萬輛,同比下滑18.6%。
編輯點評:
平行進口車業務作為中國汽車市場的一種特殊進口渠道,雖然整體量級無法與廠家大宗進口相比,但依然為中國消費者在購車上提供了更加豐富的車型產品選擇。隨著國五到國六排放法規的切換,平行進口車車商也完成了國五車型的清庫和國六車型認證,但目前以天津港為例的平行進口車渠道存在不暢通的情況,我們呼吁有關部門能夠及時關注,并引導并解決平行進口車輸入的問題。
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