從上一代保時捷911(參數|詢價)中期改款后開始，搭載渦輪發動機的Carrera車系如今已經被絕大數人接受，除了“出于性能考慮而增加渦輪”這個了理由本身無可厚非外，911 GT3系列車型還給“自吸愛好者們”保留了最后的樂土。
而隨著718 GTS/718 Spyder/718 GT4的發布，保時捷“NA車型”的樂土似乎又變大了那么一些。同時縱觀911，911 Carrera車系中還有一款GTS車型尚未發布，那么這是否意味著同樣采用“GTS”名稱的全新911 Carrera GTS會同樣采用相同的自吸發動機呢？答案是否定的，而原因也很簡單：放不下。
『保時捷718 GTS』
這一消息在保時捷GT量產跑車負責人Dr.Frank-Steffen Walliser接受外媒對話時得到確認。不過這也很好理解，畢竟上一代911 Carrera GTS也同樣沒有配備自然吸氣發動機。與此同時，隨著全新911 Carrera、Turbo、Targa等車系的逐漸完善，GT3車系也會在不久的將來發布，而未來的GT系列也有望繼續保持“NA發動機的純潔”。
『全新保時捷911 GT3諜照』
不過好消息還是有的，Dr.Frank-Steffen Walliser表示他會盡可能的保持手動變速箱在911車型上的存在時間，這至少保證了配備三個踏板的911會繼續存在下去。同時Carrera車系繼續使用渦輪發動機這點本身也無可厚非，好在本代車型還沒有大刀闊斧進行電氣化改造的計劃——所以在下代911使用更小排量的發動機+電機之前，大家就偷著樂吧！
標簽：保時捷保時捷911 2023款 Carrera 3.0T 2023款 Carrera 4 3.0T 2023款 Carrera T 3.0T
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