韓系豪華以電取勝？評捷尼賽思純電G80

縱觀國內中大型汽車市場，德國三駕馬車是當之無愧的銷量領導者。梅賽德斯E級（參數|詢價）、寶馬5系（參數|詢）、奧迪A6L（參數|咨詢）牢牢掌握主動權。即便如此，凱迪拉克和雷克薩斯等品牌在這一級別上仍有一席之地，而且或多或少都有北美背景。最近，現代汽車集團正式將其豪華品牌Janice Plus引入中國，試圖在紅海市場分一杯羹。在2021上海車展上，Gennisis Pure Electric G80（參數|查詢）首次亮相，Aika Automobile首次為這款車提供了靜態體驗。

GENISS GENISS G80（參數|查詢）

不久前，Jennisys品牌正式登陸中國，開啟了現代集團進軍豪華的新篇章。當德系和日系豪華品牌轉型前進時，Genysys純電動G80優雅的設計似乎有自己的風格，非常讓人想起傳統豪華汽車。作為一款中大型汽車，GENISS G80的主要競爭對手包括梅賽德斯-奔馳E級、寶馬5系等。然而，純電動G80目前在中國沒有直接競爭對手。

與燃油版不同，Genisex純電動G80采用了封閉式前臉和中網菱形紋理設計，使車頭看起來不那么單調，符合傳統美學。盾形格柵極具辨識度，是Janisse品牌的核心特征之一。

Genysys是現代汽車集團的子公司，總部位于韓國，其產品主要針對北美市場。目前，GENISS擁有大型汽車G90、中大型汽車G80、中大型車輛G70和中大型SUV GV80等燃油產品，均采用垂直發動機布局，并提供后輪驅動或四輪驅動。

前擋風玻璃頂部安裝了一個單眼攝像頭，以支持各種駕駛輔助功能，如車道保持、主動緊急制動、自適應遠近光等。作為新一代豪華車，這一級別的硬件似乎有些扁平。

LED大燈采用分體式設計，直線勾勒出厚重穩重的視覺效果，凸顯商務氣質。大燈采用多透鏡矩陣設計，可動態調節照明范圍，為駕駛員提供更好的夜視效果。

Genisex純電動G80基于改進的燃油版本，因此它保留了縱向后驅車的車身比例。一個短的前懸架和一個長的后懸架的設計看起來非常優雅。作為一款進口車，純電動G80和G80均采用了原有的標準軸距設置，側面與豪華品牌定位相匹配。純電動G80的車身尺寸尚未公布。讀者可能希望參考G80燃油版本。

實拍車配備了19英寸多輻輪圈，拋光工藝增強了豪華感，與車輛定位相匹配。前后輪胎的規格分別為245/45 ZR19和275/40 ZR19。更寬的后輪有助于提高后部穩定性。輪胎圖案選自米其林Pilot Sport 4，輪胎壁上的“GOE”一詞指的是定制版的Genisex。

與燃油版不同，Gennisis純電動G80配備了太陽能全景天窗，為車載設備供電。為了確保車身的剛度和強度，車頂中間設計了橫梁，天窗結構與燃油型不同。

如果你把車標蓋上，相信很多讀者都猜不到這輛車的國家。紡錘形的車身逐漸縮小到尾部，加上尾門上的小鴨尾造型，有一種優雅的風格，類似于英國的豪華……

筆記

拼音 雙語對照r.作為一款電動汽車，Genisex純電動G80當然沒有排氣系統，這使得后保險杠的設計更加簡潔。

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LED尾燈也采用了分體式設計，與頭燈相呼應。當在晚上點亮時，可以看到清晰的“兩條”形狀。實拍車的尾部標簽是“G80”，與燃油版沒有什么不同。

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在內飾方面，Gennisis純電動G80也很有特色，有一種老式的豪華感，有點像林肯大陸這樣的傳統美國汽車（參數|查詢）。米色內飾營造出良好的空間感。同級別使用的材料只能算是適中，但質地并不是特別出眾。注意：現場不允許進入車內拍照，車內圖像質量較差。懇請讀者朋友理解。

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如今，四輻式方向盤的頻率越來越低，但對于許多老汽車玩家來說，這仍然是一個好主意。Genisex純電動G80采用四輻真皮方向盤，可4向電動調節。

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方向盤背面安裝了一組撥桿，表面采用銀色鍍鉻工藝，給人一種金屬質感。需要注意的是，這組撥桿用于調整能量回收強度，而不是像燃油車那樣用于換檔。

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電子手剎開關安裝在方向盤的左側，與當今大多數汽車不同。總體而言，車內大面積的實體按鍵與北美消費者的使用習慣密切相關。

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所有液晶儀表的UI設計更為傳統，帶有復古感的圓形表盤。值得一提的是，該儀器具有肉眼可見的3D效果，營造出強烈的科技感。除了Genysys純電動G80，新一代梅賽德斯S級（參數|詢價）也采用了裸眼3D技術。

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中控屏采用超寬比例設計，安裝在較高位置，便于駕駛時觀察。車機系統與百度聯合開發，內置在線音樂、百度地圖等應用，擁有豐富的生態資源。中控屏支持觸摸控制操作，而下方保留了傳統的自動空調面板，減少了盲目操作的難度。

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中央平臺的設計相當獨特，換擋旋鈕造型精致，光影效果豐富。前盤和快捷鍵用于控制車輛的功能，操作方案與寶馬iDrive有點相似。旋鈕有清晰的段落感和合適的阻尼設置，但平面化設計有些反人類，并且在操作過程中手必須增加向下的壓力。

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新車在前排配備了2個USB端口，左側支持數據連接，右側僅用于充電。對于2021發布的新車，選擇a型界面有些過時，畢竟C型是主流發展方向。

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Genysys純電動G80配備了“老板按鈕”，方便后座乘客調整副駕駛座椅，為右后座騰出更多腿部空間。作為一款中大型汽車，Gennisis純電動G80的后排空間非常寬敞，腿部和頭部都有充足的頭部空間。

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官方尚未公布Genysys純電動G80的動力規格，實拍車采用雙電機四輪驅動動力方案。現場工作人員表示，新車仍有希望推出單電機和兩驅版本。新車的底盤結構也尚未公布，……

筆記

拼音 雙語對照nd預計將使用與燃油版相同的前多連桿+后多連桿四輪獨立懸架。雖然前軸被稱為多連桿，但它本質上是一種改進的雙叉臂懸架，下控制臂采用雙球頭設計。編輯點評：韓系車一直給人的印象是中庸、務實、性價比高。有趣的是，Genisex純電動G80在某種程度上打破了其固有的形象，擁有自己的設計風格和對奢華的理解。目前，Genisex純電動G80的許多技術細節尚未公布，尤其是電池和電驅動系統，這仍然是個謎。隨著新車的首次亮相，其進口銷售迫在眉睫，愛卡汽車將密切關注這一點。亮點回顧：2021上海車展：Genysys Pure Electric G80，全球首款韓國豪華車，Genysys Pure Electric高管對奧迪A6 e-tron概念車的駕駛分析

筆記

拼音 雙語對照

標簽：捷尼賽思奔馳寶馬現代奧迪

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