WEC世界耐力錦標賽將在2020年啟用全新Hyper Sport規則，用于替代現有LMP1成為最高組別賽車。
在奧迪和保時捷分別退出WEC世界耐力錦標賽之后，FIA和ACO就一直在尋找解決“賽車荒”的方案，畢竟現在最高LMP1組別只剩下豐田一家廠商，而且提拔上來的私人LMP1組別賽車在競爭力上也有所欠缺，使得比賽毫無懸念。
因此，全新的Hyper Sport規則也就應運而生。全新的賽車將基于量產的Hypercar混動車型打造，意在推動未來高性能混合動力的發展。在動力方面，賽車的最大功率輸出設定為508kW或680馬力，混合動力系統的功率設定為200kW或268馬力。
賽車的最低重量設定為1040kg，這要高于此前份勒芒24小時耐力賽概念賽車揭幕時宣布的980kg。與此同時，規則還還規定了賽車的重量分布：前軸必須有占有48.5％的比例，允許公差為1.5％。
在空氣動力學方面，賽車允許在前后使用“可移動”的空氣動力學裝置，但是只允許在兩個位置上使用。同時，在賽季中允許進行五次“小范圍”的升級。新規則的賽車預計在勒芒賽道上擁有3分22的圈速成績。不過可惜的是，這個速度要低于現在LMP1組別的賽車，豐田TS050 Hybrid在今年勒芒的排位賽圈速為3分15.377。
根據此前消息，作為三大Hypercar品牌之一的科尼賽克已經表現出了濃厚興趣，此外還有阿斯頓·馬丁同樣表示愿意支持Hyper Sport組別。新的規則希望能夠吸引更多的廠商加入到WEC，不過，我們也希望能夠看到更快的賽車。
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