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MQB平臺產物 上汽斯柯達柯珞克底盤解析

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時間:1900/1/1 0:00:00

   在2017廣州車展上,上汽斯柯達為國人帶來了全新緊湊型SUV KAROQ,并且還給它起了個中文名“柯珞克”,相比這有些拗口的中文名,它的外號“小熊”,或許更加具有親和力。對于這個新來的家伙,我們自然不會放過對它的剖析,于是將相機伸向了它的底盤,看看它的“裙下風光”如何。

前懸架結構

  柯珞克與“大熊”柯迪亞克,以及眾多大眾橫置前驅/四驅車型一樣,都是出自大眾MQB平臺,所以在將相機伸下去之前,就已經能夠想象出十之八九。前懸架采用了麥弗遜式結構,結構簡單成本低,也是這個級別車型普遍的選擇。

  得益于平臺化的特點,柯珞克的前懸架可以說非常的“成熟”,甚至與“大熊”柯迪亞克也無太大卻別,成本得到控制的同時,也易于維修。

后懸架結構

  此前,我的同事已經試駕過海外版的柯珞克,他對于這輛車的底盤表現評價為:調校較軟,對顛簸路面的震動過濾較為出色。以現在的信息來看,上汽斯柯達還沒有提及柯珞克是否會有四驅車型,如果有的話,它可能會像T-Roc一樣,配備上獨立后懸架,一款車型兩種底盤配置。

底盤其他細節:

寫在最后:

  采用了MQB平臺的柯珞克在底盤上并沒有帶給我們太多驚喜的地方,不過具體駕駛的感受更多的還是取決于調校。當然,往好的方面說就是與采用MQB平臺的其他車型保持了相同水準,同時這樣也能節約成本,將好鋼用在刀刃上,說不定最終售價也會有驚喜呢。

標簽:斯柯達柯迪亞克 2023款 改款 TSI330 兩驅實力版 5座 2023款 改款 TSI330 兩驅奢享版 5座

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