近日，我們從蘭博基尼官方獲悉，旗下Urus S與Huracán Tecnica兩款車型即將在國內亮相。其中Urus S作為Urus(參數|詢價)的中期改款版本，對外觀等方面進行了一些優化調整；Huracán Tecnica則是一款定位在Huracán EVO與Huracán STO之間的車型，將擁有比肩STO的賽道性能，也同時擁有EVO車型日常巡航能力。
外觀方面，新車的前包圍設計相比老款車型進行了一些細微的改變，整個包圍采用了貫穿式的散熱通風設計，并把兩側的外八樣式的設計進行了更加運動化的改變。
車身側面，新車依舊保持了溜背轎跑SUV的樣式，凸顯出了蘭博基尼的運動化氣息。新車前后翼子板寬出車身搭配黑色的輪眉樣式配合凌厲的側面線條和大尺寸輪圈，展現出了非同凡響的氣質。車尾部的后包圍更是采用了全新的空氣動力學設計，兩側縱向布局的通風口加上全新的擴散器讓新車戰斗屬性直接拉滿。
作為中期改款車型，新車的動力系統也進行了優化，其搭載的4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率可達666馬力，但可惜的是，引進國內后因為排放問題，最大功率僅為640馬力，最大扭矩850牛·米，0-100km/h為3.6秒，0-200km/h加速時間為12.8秒，最高時速305km/h，100-0制動距離為33.7米。
Huracán Tecnica作為Huracán家族中能力最全面的車型，它也將引進國內。新車在外觀上也進行了一些改動，例如全新設計前包圍樣式，其靈感來自自家的Sián車型，全新的通風口與散熱孔的設計也讓新車擁有更加良好的散熱能力。
值得一提的是，新車的車身中段經過了一些改動，將擁有更流暢的車身線條，整個輪廓的更是延續了該品牌旗下最強的量產賽道用車——Essenza SCV12的設計。Huracán Tecnica相比Huracán EVO RWD車型，整車長度增加了47mm，達到了4567mm，高度與寬度均沒有變化，但后輪輪距增加了4mm，達到了1624mm。
動力方面，新車將搭載與STO版本同款的5.2升自然吸氣V10發動機，其壓縮比為12.7:1，最高轉速8000rpm，最大功率640馬力，最大扭矩565牛·米；新車重量僅有1369公斤
標簽：蘭博基尼Urus 2023款 4.0T V8 S 2022款 4.0T V8 Performante 2021款 4.0T V8Huracán 2021款 5.2L STO
日前我們從官方獲悉蘭博基尼汽車公司在2022年繼續創下銷售紀錄以9233臺的全球交付量實現歷史新高。在蘭博基尼全球市場表現中中國內地及香港、澳門市場以1018臺的交付量位居第二位較2021年增長9。Urus以637臺交付量繼續領跑Huracn以370臺交付量緊隨其后
1900/1/1 0:00:00日前據外媒報道全新蘭博基尼Urus參數詢價或將搭載來自保時捷PanameraTurboSEHybrid的混動系統其它方面的變化暫時未知預計新車可能會在2019法蘭克福車展亮相并將在兩年內上市
1900/1/1 0:00:00首先跟各位朋友道一聲元旦快樂2017已經過去大家懷念它嗎？無論如何我們迎來了充滿新希望的2018。在2018年的第一周我們就將看到三款新車上市分別是陸風逍遙、標致2008以及雷諾科雷傲都是SUV車型預計2018年這個細分市場依然火熱
1900/1/1 0:00:00日前我們從國家工信部官網獲取了全新一代長安CS55PLUS參數詢價車型的申報信息。從申報圖我們可以看到新車采用了全新的外觀設計風格整體與長安UNI系列比較接近。由于其造型變化較大雖然申報名為CS55PLUS但不排除上市時改名的可能
1900/1/1 0:00:00日前據外媒報道LG化學已經與電池原材料公司Umicore達成協議后者將于2020年開始向前者供應125萬噸NCM電池正極材料以滿足LG化學在波蘭、韓國和中國的工廠需要。時間方面這批材料將在幾年內交付完畢。據了解Umicore在波蘭的綠地工廠將負責生產這批原材料
1900/1/1 0:00:00日前美國安全科學機構UL正在建立一個大型電動車電池實驗室希望為持續增長的電動車市場提供支持。據估計UL電池實驗室將于2020年4月實現全面運營可提供綜合性的電動車電池測試并為電動車制造商、電池制造商以及其他汽車零部件供應商提供咨詢服務
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汽車導航