近日，有海外媒體曝光了一組法拉利812(參數|詢價)高性能版的諜照，新車或將命名為812 GTO，同時外媒也透露新車或將是法拉利最后一款采用前中置V12自然吸氣發動機布局的GT跑車。
友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。
2017年法拉利812 Superfast在日內瓦車展迎來首秀，2019年其敞篷版——812 GTS正式發布，熟悉法拉利新車發布節奏的粉絲一定了解，潛在的高性能版距離我們越來越近了。根據海外媒體拿到的最新信息，該車將命名為812 GTO，目前部分法拉利客戶已經下訂單，據悉新車或將打造812臺，后續還將推出數量更少的敞篷版本812 GTO Aperta。
雖然此前法拉利首席技術官Michael Leiters曾表示：法拉利正在嘗試將V12發動機的制造時間延長，甚至即將推出的首款SUV——Purosangue也將繼續使用V12發動機，但隨著全球排放的嚴苛以及電動化趨勢，不排除法拉利會通過電動機進一步加持這臺V12發動機。所以812 GTO Aperta的推出還含有另一層身份——即法拉利最后一款采用前中置布局的V12自然吸氣發動機GT跑車。
從近期海外媒體拍攝到的諜照來看，這款812高性能版將重新設計新車的空氣動力學套件，全新的前包圍相比普通版能夠使得更多空氣進入車頭當中隱藏的風道，帶來更好的冷卻效果。此外，新車的尾部設計也同樣夸張，預計將保留雙邊共四出排氣設計。
動力方面，6.5L自然吸氣V12發動機將進一步被壓榨，動力必然會超過812 Superfast的最大功率800馬力，匹配7速雙離合變速箱，并延續后驅布局。
編輯點評：
2017年第一次見到法拉利812 Superfast時我曾提到，這會不會是最后一款純正的“V12自吸躍馬”，伴隨著812 GTO的信息越發明朗，我發現這個時間真的到來了。雖然V12發動機暫時不會離開我們，但這古老的機械藝術終究會變成歷史，珍惜和他們的每一次會面吧。
標簽：法拉利法拉利812 2020款 6.5L GTSPurosangue 2023款 6.5L V12路虎發現 2023款 改款 2.0T 300PS S
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